Киевский мотоциклетный завод, который был известен на весь Советский Союз своими тяжёлыми мотоциклами Днепр, был достаточно крупным предприятием даже для Киева. В своё время выпуск мотоциклов Днепр различных модификаций достигал 50 000 штук в год, согласитесь, что это очень и очень неплохой результат!
Но Советский Союз распался, и Киевский мотоциклетный завод пришёл в упадок, прекратил выпуск мотоциклов, а потом и вовсе развалился, хотя до 2012 года завод ещё существовал. Есть мнение, что заводчане просто не смогли наладить выпуск новых мотоциклов, способных конкурировать с европейским и американским мотопромом, а старые Днепры были никому не нужны, но это далеко не так.
Был у КМЗ отличный директор, настоящий фанат своего дела – Анатолий Михайлович Мазуренко. Вы удивитесь, но если бы не дурацкие законы, выдуманные украинскими депутатами, и впоследствии отменённые, когда уже было поздно, то Киевский мотоциклетный завод здравствовал бы и поныне, и был бы куда более известный, чем завод по производству мотоциклов Урал, который превратился сейчас по сути в обычную сборку, да и то, для США в основном.
История
Не верите? Сейчас я расскажу вам все подробности. Во-первых, директор КМЗ Мазуренко сумел до 1996 года заключить кучу контрактов на поставки тяжёлых мотоциклов с колясками в разные зарубежные страны. В основном, это было военные мотоциклы. Сумма всех контрактов была примерно 8,8 миллиона долларов! Как вам, на цены 1995 года?
Кроме того, завод подготовил ряд новых мотоциклов, которые должны были быть запущены в серийное производство. Вот сегодня я и хочу кратко рассказать вам про эти самые мотоциклы. Почему кратко? А потому, что большая часть информации по этим мотоциклам утеряна, остались только фотографии, да и то, их очень мало.
Начнём с модели класса тяжёлый эндуро под индексом Днепр 158-02. Интересно, что это был реальный эндуро, с новой рамой, с новой подвеской и даже с новым литровым мотором на 70 л.с. Производитель не пошёл по пути других мотоциклетных заводов постсоветского пространства, и не стал делать эндуро на базе обычного дорожного мотоцикла.
Был разработан электрический трёхколёсный мотоцикл на базе Днепр-300. Вы удивитесь, но запас хода у украинского мотоцикла был рассчитан на 4 часа езды при скорости 40 км/ч. Мотоцикл был грузовым, так что не стоит удивляться такой маленькой скорости.
Разработали на Киевском мотоциклетном заводе и полноценный туристический мотоцикл с моноамортизатором и интересным обвесом.
- Совершенствовались и моторы – 650 кубовые и 750 кубовые двигатели стали мощнее, на 650 кубиков начали устанавливать жидкостное охлаждение.
Так что все сотрудники КМЗ были уверены, что их ждёт безоблачное будущее, тем более, что контрактов на Днепры было заключено реально много. Вот только не учли ребята старания украинских депутатов и их закон об акцизном сборе, который фактически остановил всё производство на Киевском мотоциклетном заводе, да и не только на нём. Когда закон был отменён, у завода уже накопилось куча долгов, а контракты были просрочены.