Привет всем автолюбителям! Ну кто из тех людей, что интересуется авто, хотя бы раз не задавался поиском надежного рамного внедорожника, да с левым рулём и на дизеле.
Вот и мой знакомый таким вопросом озадачился. Собственно сбылась его мечта, и купил он себе внедорожник с приведенными выше свойствами.
Куплен был ssangyong korando 2002 года. Рамный, дизельный и леворулый. С 3 дверьми. Казалось тогда, что 3 двери достаточно, зачем больше, в итоге конечно ситуация, когда всем нужно лезть через одну дверь и постоянно высаживать спереди сидящего принесла разочарование.
Выбор автомобиля был нелегок. Во-первых : не самый обширный кошелек, а во-вторых : были колебания между «Паркетником» и настоящим недорожником. Далее пошли колебания между дизельными внедорожниками : Korando и Opel Frontera. Победу одержал, как уже можно понять Корандо. Поиск шел на разных сайтах, собственно нужный вариант нашелся на авто.ру, но это не так важно.
О кошельке — бюджет был до 450 тысяч рублей, а главными фильтрами поиска были дизель, полный привод, ну и чтобы не старше 2000 года, в принципе всё.
Перед покупкой прошелся по различным авто форумам, даже нашелся сайт посвященный чисто водителям Корандо, где можно было узнать очень много полезного и интересного, прежде чем перейти непосредственно к покупке и эксплуатации автомобиля, ведь решение должно быть взвешенным. Сказать наперед — автомобиль был найден за 475 тысяч рублей на том сайте.
Далее было знакомство с клубом и тамошними товарищами, с которыми договорился о презентации автомобиля. Всё показали, продемонстрировали и презентовали. Далее были покатушки по салонам и фирмам, который доставляют авто из Кореи. По началу складывалось ощущение, что все пытаются обмануть, продав дорого то, что было куплено иначе. Разброс цен был в среднем в 150 тысяч рублей.
В итоге связался с рекомендованным перекупом, и с ним уже вышли на хозяина того Корандо, что понравился. Связались, уговаривать не пришлось и торговаться не пришлось. Приехал, облазил весь автомобиль, кайфанул , убедился, что это — ТО самое. Деньги были переданы, документы оформлены, автомобиль куплен.
А теперь о дизельном моторе. Он медленный. После покупки и оформления автомобиля захотелось съездить за город и какой же тут разгон. Никакой. Еле еле набирает 100км\ч, в итоге пришлось плестись 80км весь путь. Но это не беда, на самом деле, ведь очень порадовал расход ~ 8 литров на 100км. По приезду были куплены новые фильтры — оказалось весьма недорого 400 рублей за каждый оригинал. Также купил масло «полусинтетику». Всё поменял сам и о чудо — автомобиль стал кататься куда веселее.
В принципе далее всё по эксплуатации было в целом ОК, но вот резина дорогая. Б\у шная антигрязь — в среднем 16к рублей, а новая в два раза дороже.
Дальше было испытание зимой. Сибирь, -40. Сильно потекла рейка. Разумеется, пришлось заменить, цена восстановленной — 7000 рублей. Гарантию в две недели отпахала хорошо, но потом начала постукивать. Произвел замену «сухаря» и снова тишина, хорошо. Но вот весной выбил катализатор. И вот чудеса! Машина стала ехать так, что можно и с «бензинками» погонять.
За ± 450к рублей можно взять хороший корейский внедорожник, настоящий, рамный, полным приводом. Этот кореец точно не хуже японских или немецких авто — точно. Ну разве что совсем немного где-то уступает. Салон, конечно, мог бы быть из более качественных материалов, в частности пластика. В Общем автомобиль за свои деньги — не самый плохой вариант. Если пережить возможные костыли — то будет отличный рабочий агрегат, который не боится плохой дороги.
Спасибо, что дочитали статью. А что вы думаете о Корандо? Оставляйте комментарии, а также ставьте лайки, и хорошего вам дня!