Предусловие: В ближайшем будущем выходит DLC 'Barbarossa' которое должно подарить новые нац. фокусы для стран восточной Европы и события для этих же стран. Здесь вы сможете прочитать русский перевод первого дневника разработчика, посвященный переработке снабжения. Приятного чтения. :)
Всем привет и добро пожаловать — дневники снова выходят еженедельно (если не считать первоапрельского дневника на прошлой неделе). Я знаю, вы все с нетерпением ждёте новостей о том, что же мы делали с выхода Battle for the Bosporus. Ответ на этот вопрос растянется на несколько дневников, так что я решил начать с небольшой хронологии:
- Мы недавно выпустили патч 1.10.4 с исправлением эксплойтов в мультиплеере, но, похоже, упустили один важный момент. Мы работаем над его исправлением в версии 1.10.5.
- PDXCON пройдёт в мае и не обойдётся без новостей по HOI.
- В июне состоится очередная годовщина игры. Вас ждут классные новинки и патч.
- Однако основное время занимает разработка обновления 1.11 «Барбаросса» и сопутствующего не анонсированного расширения. Именно им будет посвящена большая часть наших дневников, включая сегодняшний!
Обновление «Барбаросса» и не анонсированное дополнение будут посвящены Восточному фронту и главной механике Hearts of Iron — военным действиям и в первую очередь сухопутным военным действиям. Вне всякого сомнения с исторической точки зрения Восточный фронт был важнейшим фронтом Второй мировой. Там проходили крупнейшие сражения в истории, и именно там впервые удалось остановить и отбросить наступление Гитлера, что ознаменовало неизбежный крах стран Оси. Здесь мы хотели бы улучшить ряд аспектов. Влияние погоды кажется нам недостаточным, ведь в реальности её значимость трудно было переоценить. Логистика сейчас практически не требует участия игрока, и зачастую вам приходится разбираться с ней только при появлении проблем. И наконец, сражения и состав дивизий оставались неизменными долгое время (с упором на крупные дивизии), и мы надеемся дать этой стороне игры хорошую встряску. Как вы понимаете, все эти моменты оказывают глубокое влияние не игру, и работа над ними требует много времени.
Сегодня я вкратце расскажу про систему снабжения, но сразу хочу предупредить, что мы на ранней стадии разработки, и многое ещё может измениться в процессе. Вероятно, я посвящу снабжению более трёх дневников, чтобы рассказать обо всём в деталях, а сейчас хотел бы обрисовать общие идеи.
Старая система была основана на отдельных зонах снабжения, по которым проходил путь припасов от столицы, и в ней важную роль играли узкие места на этом пути. Если немного упростить, то от этих узких мест зависело, сколько отрядов могло поместиться на участках фронта без штрафов. Зоны снабжения были неочевидны для игрока, и чтобы проверить, что вы не вылезли за границу зоны, приходилось сверяться с несколькими режимами карты. Мне нравится эта система, потому что она сразу даёт отклик на действия, но её большим недостатком было то, что увеличение дистанции снабжения не приводило к ухудшению ситуации с припасами, и поэтому её было сложно использовать для ограничения стремительного роста. Более того, как я упоминал раньше, на эту систему можно было вообще не обращать внимания до возникновения проблем, тогда как исторически задачи логистики были важной частью планирования военных кампаний. Это накладывалось на другой беспокоивший нас аспект — во время Второй мировой войны фронты часто следовали вдоль важных железных дорог, но в HOI4 это не так. Мы пришли к выводу, что хотим сделать систему, опирающуюся на железные дороги, с возможностью получать припасы на грузовиках при недоступности основного способа снабжения.
В новой системе припасы идут из столицы (общий размер зависит от вашего общего индустриального развития) по железнодорожным путям, и уровень пропускной способности ограничивается уровнем ж/д путей. Чтобы перевозить больше, вам потребуется повысить уровень путей (или расширить порт, если припасы перевозятся по воде), так что «бутылочным горлышком» выступают именно они. В зависимости от того, сколько припасов вы перевозите, вам необходимо определённое количество поездов на этих путях. Поезда — новый тип снаряжения, на которых мы остановимся более подробно в одном из будущих дневников (хотя на самом деле типов поездов несколько ;P)
Важной частью железнодорожных путей является то, что их можно захватить, так что во время наступления нужно уделить дополнительное внимание удержанию своих основных путей и захвату вражеских железнодорожных узлов для снабжения своих войск. Переоснащение захваченных путей занимает время, отражающее тот факт, что перед использованием таких путей их необходимо откалибровать и отремонтировать.
Реки на восточном фронте также были крайне важны для перевозок и снабжения, так что теперь они будут работать как обычные железные дороги; если вы контролируете оба берега, то сможете использовать корабли для перевозки припасов.
Припасы теперь берутся из так называемых узлов снабжения, в качестве которых могут выступать города, военно-морские базы или станции вдоль подключённых к общей сети железных дорог. Воздушное снабжение работает несколько иначе, но об этом поговорим потом; тогда же расскажем и о некоторых других особенностях снабжения...
Поток припасов из узла к дивизиям зависит от ландшафта, погоды и прочего, и по-хорошему тут вы захотите иметь свободные грузовики (то есть автотранспорт), чтобы увеличить количество получаемых припасов и дальность их доставки. Ограничительными факторами для вашей логистики станут стоимость грузовиков и поездов, потери от истощения и плохая похода.
В общем и целом, такие изменения создают систему, в которой обретает стратегический смысл борьба за железнодорожные пути, подготовка к крупным наступлениям, изматывание логистических систем противника и внимание к погодным условиям и проходимости местности при нападении. Результат — намного более интересный, достоверный и аутентичный Восточный фронт, а также новый слой планирования вторжений в других регионах мира.
Увидимся на следующей неделе в следующем дневнике!
Послесловие: Надеюсь вам понравилось, если это так, то ставьте лайк и подписывайтесь в скором времени будет перевод и второго дневника.