Электромобили Tesla — детище легендарного Илона Маска — уже стали привычными в США, но в России до сих пор довольно редко встречаются даже в Москве. По всей стране сегодня насчитывается всего несколько сотен владельцев таких машин, среди которых — Юлия Батищева из подмосковного Домодедова. Мы поговорили с Юлией о том, во сколько обходится Tesla, сложно ли ей управлять и надолго ли хватает заряда ее батареи.
Электромобиль Tesla стал для Юлии Батищевой пятым автомобилем. До него у нее тоже был электромобиль — BMW i3, с возможностью подзарядки от бензинового мотоциклетного двигателя. В качестве своего следующего автомобиля Юлия вместе с мужем решили купить Tesla Model 3 Long Range: машина 2018 года выпуска обошлась им в три миллиона рублей.
Как говорит хозяйка электромобиля, у Tesla много уникальных особенностей — это очень умная машина. Во-первых, у нее вообще нет ключей: она управляется с телефона, а приложение для автомобиля можно сказать в App Store. Оно стоит на телефонах и у Юлии, и у ее мужа.
Когда он сидит за рулем, Юлия на заднем сидении с телефона может управлять климатом в салоне или какими-то другими вещами. Приложение иногда присылает уведомления о том, что пора обновить машину. Когда Tesla находится в зоне действия Wi-Fi, ей приходят обновления через интернет.
Как говорит моя собеседница, вообще Tesla — очень необычная машина: у нее нет даже спидометра. Ее торпеда — это панель и компьютер, больше ничего, ни одной кнопки или клавиши. Поначалу Юлия очень переживала, как будет привыкать к электромобилю — казалось, все непривычно и неудобно. Но оказалось совсем наоборот: управление Tesla продумано до мелочей.
— Она очень шустрая: при мощности электродвигателя в 257 лошадиных сил Tesla разгоняется до 100 километров в час всего за пять секунд, — говорит хозяйка электрокара. — При разгоне стоит электрический свист, а потом Tesla набирает скорость, как самолет. Какой у нее предел скорости, точно не знаю — думаю, 200 км/ч она выдаст легко.
Между тем безопасность у Tesla тоже на очень высоком уровне. По контуру машины установлены восемь камер для контроля дорожной обстановки. И если водитель вдруг сигналит на дороге, Tesla автоматически начинает вести круговую запись происходящего.
А еще у автомобиля, созданного компанией Илона Маска, есть функция автопилота — но использовать ее полноценно в России пока не позволяет законодательство. Да и сам производитель ограничивает функции авто, поскольку оно официально не поставляется в нашу страну.
В режиме автопилота машина рулит сама и следит за дорожной разметкой, светофорами, а обстановку вокруг понимает при помощи камер: картинка с них транслируется на экран в салоне. Правда, машина предупреждает, что при поездке на автопилоте руки все равно нужно держать на руле на случай непредвиденных ситуаций.
— Автопилот бывает удобен в тех случаях, когда, например, Tesla заперта другими машинами на парковке, — объясняет Юлия. — С помощью приложения я могу дать ей команду выехать на несколько метров вперед и спокойно сесть в салон.
Заряжать машину хозяйка Tesla может от трех типов розеток: обычной, с напряжением 220 Вольт, или силовой, с напряжением 380 Вольт, к таким подключают электроплиты. Третий тип — это специальные станции «быстрой зарядки» для электромобилей. Таких хватает в Москве, но пока мало по России.
Чем ниже мощность розетки, тем дольше заряжается Tesla. От обычной розетки за час машина накопит заряд всего на 12 километров пути. От силовой за час набегает заряд на 50 километров. От быстрой зарядки в 50 кВт полностью зарядить Tesla можно всего за 1,5 часа.
В Америке и Европе установлены «суперчарджеры» Tesla мощностью 150кВт, на таких зарядных станциях машину можно зарядить менее чем за 40 минут. В сентябре появились новые зарядные станции 250кВт, которые заряжают всего за 20 минут. Мощность зарядных станций с каждым годом растет, а скорость зарядки сокращается.
— Полной батареи Tesla хватает на 480 километров, — говорит Юлия. — Дома в Домодедово мы ставим машину заряжаться на ночь в гараже, как телефон — от силовой розетки. К утру батарея Tesla полностью заряжена. На неделю мне хватает двух таких зарядок для поездок по Москве и области.
По словам Юлии Tesla очень экономична. Если для обычной машины за бензин на 100 километров надо платить около 500 рублей, то за полную зарядку Tesla она с мужем платит максимум 100 рублей. В неделю выходит 200 рублей, в месяц — 800 рублей. Как объясняет Юлия, даже сауна в ее доме потребляет больше энергии. Поэтому никаких огромных счетов за электричество из-за Tesla у хозяйки необычной машины нет.
Если статья вам понравилась, ставьте лайк, подписывайтесь на мой канал , чтобы не пропустить следующие материалы. Спасибо, что дочитали эту статью до конца!
#tesla #илонмаск #электромобиль