Многие дорожные инициативы нашли свое применение в Южной Корее.
Подсветка перекрестков для гаджетоманов или привлечения большего внимания к пешеходным переходам –
Выделенные дороги для них же –
«Музыкальная дорога» для соблюдения скоростного режима – Строительство дорог, способных вырабатывать электричество, здесь получило неожиданное решение.
⠀
В 2015 году на трассе между городами Тэджон и Седжон появилась необычная 32-километровая велодорожка. Выглядит, как будто ее накрыли навесом, состоящим из солнечных панелей. В целом, это действительно так. Считается, что такое решение позволяет защитить велосипедистов от осадков и жары.
Но главное, конечно, в том, что генерируемая фотоэлектрическими элементами энергия способна обеспечить питание осветительных приборов на параллельном участке автомобильной трассы, светофоров, нескольких зарядных станций для электромобилей и даже близлежащих домов. Этот проект является частью более крупного, направленного на создание сети велосипедных дорожек протяженностью более 350 км в обход города Седжон.
⠀
Дополнительно инициатива по созданию велодорожки по середине шестиполосной магистрали указывает на возможность «конструктивного» использования неиспользуемых пространств. Хотя по поводу защищенности велосипедистов от шума, загрязнения и турбулентности есть вопросы.
⠀
Похожую идею развивают в Берлине: в планах проекта Radbahn – освоение пространства под эстакадой берлинской линии метро U1, ныне практически неиспользуемом. Создание крытой велодорожки протяженностью почти 9 километров (от Bahnhof Zoo до Warschauer Straße) позволит велосипедистам комфортно проезжать по такой выделенной полосе. Её планируют оснастить станциями техобслуживания, а также элементами для выработки электричества и последующей автономной подсветки маршрута.
⠀
Эта дорога, как планируется, даст импульс для активного использования экологически чистого транспорта и поддержит тренд на рост разнообразной велоинфраструктуры, уже наблюдаемый в Дании, Великобритании, Нидерландах.