Ролик по этому автомобилю я снял в Музее техники Вадима Задорожного.
Приятного просмотра!
Delahaye 135 — французский автомобиль класса люкс марки Delahaye , производившийся в 1935—1954 годах.
Автомобильное предприятие Эмиля Дэлаэ ведёт свою историю с 1894 года, когда оно впервые предложило публике на мотошоу в Париже одноцилиндровую машину. Через два года, в 1896 году, Эмиль Дэлаэ на автомобиле собственной конструкции выиграл гонку Париж- Марсель . Пошли заказы, фирма начала расти. Вскоре предприятие освоило и выпуск грузовиков. А во время Первой мировой войны и вовсе отказалось от выпуска легковых автомобилей. Впоследствии, когда пришла пора выходить на новые рынки, легковые автомобили снова появились в модельном ряду компании.
Второй этап легкового производства Delahaye начался в 1930-х годах, после того как в 1933 году на автошоу были представлены принципиально новые разработки — 12cv и 18cv. Машины были лёгкие, стильные и к тому же имели независимую подвеску и мощные двигатели. Так, на модели 18cv устанавливался шестицилиндровый двигатель в 3200 см³. Именно данная версия впоследствии стала основой для 135M.
В этот же период фирма приобрела компанию своего конкурента — другого французского производителя спортивных машин — Delage . Данный союз позволил последователям Эмиля Дэлаэ (сам основатель скончался в 1905 году) плодотворно сотрудничать и составлять конкуренцию Bugatti , Bentley и Alfa Romeo . Так, в 1934 году появилась модель 134, а год спустя — 135.
Передовые по тем временам технические решения (коробка передач с двумя переключателями: обычный для старта, подрулевой — для использования во время движения; гидравлические рычажные амортизаторы, три карбюратора и др.) позволяли 120-сильному агрегату разгоняться до 161 км/ч. Модификация Des Alpes имела независимую поперечную рессорную подвеску, центральный замок (это была закрытая версия купе) и четырёхступенчатую коробку с синхронизаторами. Впоследствии объём мотора увеличили до 3557 см³ (соответственно мощность возросла до 130 л. с.), и машина получила индекс MS. Среди независимых ателье, предлагавших кузовные работы по Delahaye 135 , были лучшие изготовители кузовов Франции того времени, в том числе Figoni et Falaschi , Letourneur et Marchand , Guilloré , Carrosserie Pourtout , Franay , Яков Савчик и Анри Шапрон.
Для участия в гонках конструкторы форсировали двигатель до 160 л. с., при этом скорость доходила почти до 180 км/ч. Такая спортивная версия в 1936 году заняла второе и третье места в гонке Тысяча миль , те же места на Гран-при французских спортивных машин 1936 года в Монлери, дважды — в 1937 и 1939 годах — приходила первой к финишу в ралли Монте-Карло , а в 1938 году Эжен Шабу и Жан Тремье победили на ней в гонке 24 часа Ле-Мана.
Суперкар Delahaye 135 продолжал выпускаться вплоть до 1952 года, причём из всех машин, изготовленных компанией Delahaye , большую часть составляла именно модель 135. До наших дней сохранилось не более двухсот Delahaye , около 90 % из которых — суперкар 135M.