Те, кто мечтал о собственном мотоцикле, рано или поздно приходят к вопросу - Какой выбрать мотоцикл?
С какими характеристиками и техническими особенностями?
Муки выбора, отсутствие знаний в этом направлении, небольшой или даже - скромный бюджет.
Не отчаивайтесь. Для начала воплощения вашей мечты подойдет практически любой экземпляр.
Понятно, что есть определенные "хотелки" и пожелания, чаще все они существенно отягощают бюджет покупки. Многие требования по подбору техники зачастую основываются на мечтах и грезах, а также скудной базе знаний и практически полном отсутствии навыков у потенциального байкера.
Первое, чем стоит заняться - это обучение и получение требуемой категории на управление мото техникой. Это обязательное условие. Именно так и никак иначе, за самым редким исключением. Именно обучение в автошколе и часы практических занятий позволят на собственном опыте и в безопасных условиях оценить все сложности управления двухколесной техникой. Получить необходимые базовые навыки движения. Если вы "когда то" или "как то" уже пробовали, или даже "ездили" на мотоцикле, отбросьте все свои бахвальства и пройдите обучающий курс. Там, многие из вас сразу поймут - на сколько минимальный навык управления или его полное отсутствие у вас присутствует.
Обязательно приобретите полный комплект защитной экипировки. Защита актуальна для всех мотоциклистов, как молодых, так и опытных.
Если водительское с необходимой категорией у вас в кармане, смело приступайте к поиску мотоцикла.
Основное, что необходимо запомнить:
- Первый мотоцикл не должен стать последним!
Выбираем надежную и беспроблемную технику (в плане эксплуатации) с небольшим объёмом двигателя и классическим размещением седока. Позже, изучив и прочувствовав все тонкости и нюансы на практике, вы сможете окончательно выбрать свой мотоцикл. Никто не мешает вам, откатав первый сезон, приобрести что то более серьезное или вообще отойти от этой затеи.
Самым надежным вариантом передачи крутящего момента на ведущее колесо является кардан. Он не требует частого обслуживания, если сравнивать с цепным приводом, который постоянно требует внимания (смазки, очистки и регулировки). Новичку - самое то. Ну и сцепление должно быть неубиваемым (например - многодисковое в масляной ванне, с гидравлическим приводом). Нагрузка на него предстоит серьезная.
Объём будем рассматривать самый подходящий для знакомства с мотоциклом - в районе 400 "кубиков"(см3) этого вполне достаточно, чтоб перемещать вас. Меньше рассматривать можно, но наверное не стоит, вы же о мотоцикле мечтаете а не о мопеде.
Цена на такую технику колеблется в районе 100 - 150 тысяч рублей. С поиском все относительно просто, такую технику продают, в основной своей массе, начинающие мотоциклисты, которые откатали на ней год или два. Все будет зависеть только о жадности продавца.
Исключив из поиска прочие, менее надежные мотоциклы приходим к довольно скромному количеству вариантов, я рекомендовал бы рассмотреть:
- Suzuki Intruder 400
он проверен на собственном опыте.
Именно эта модель стала моим первым мотоциклом, хотя изначально очень хотелось что то покрупнее, с объёмом больше 1 литра (1000 куб.см)
Для знакомства вполне достойный аппарат с высокой ликвидностью на вторичном рынке. Стоимость его остается неизменной долгие годы, и весьма добрый вариант вы найдете за 120 - 130 тыс. рублей.
Единственным минусом может стать то, что молодые мотоциклисты "новички" не уделяют должного внимания своей технике. Откатали год и продали, чего его ремонтировать? Многие и не знают как это делать. Такие владельцы очень часто "закатывают" своих коней до непотребного состояния. Обязательно поинтересуйтесь у настоящего владельца, что и когда обслуживалось.
Самое неудобное в данной модели - это снятие и обслуживание аккумуляторной батареи, синхронизация карбюраторов и замена воздушных фильтров, просто все очень плотненько расположено.
Дело в том, что аккумулятор крепится снизу, в районе подножки. Прикрыт металлической крышкой, открутив два винта которой вы ловите выпадающую на землю батарею. Очень неудобное расположение в плане обслуживания и эксплуатации.
В принципе это отличный мотоцикл имеющий классическую стальную раму, простые подвески в виде телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, карданный привод, задний барабанный тормоз и топливный бак на 12 л (объём конечно маловат, но при городском использовании его вполне хватает.
Ближайшие конкуренты:
Honda Steed 400;
Honda Shadow 400;
Kawasaki Vulcan 400;
Yamaha XV 400 Virago.
Есть мечта - стремитесь к ней.
И помните, любая техника прослужит вам долго, при внимательном и заботливом обращении.
Дорогие читатели, уверен, среди вас довольно много мотоциклистов со стажем. Какой мотоцикл был у вас в начале вашей мото жизни? Делитесь советами с новичками.
В следующей части я расскажу про свой второй мотоцикл с более серьезным объёмом.
Удачи на дороге!