Привет всем любителям авто, вы находитесь на канале AVTOCAR.
В России, наверное, не существует такого водителя, который не хотел бы однажды приобрести «олдовый» надежный внедорожник, который серьезно выглядит, уверенно проходит через препятствия, представляет собой надежный аппарат и стоит нормальных денег за все вышеперечисленные качества.
Авто компания «Ниссан» имеет обширный модельный ряд в производимой линейке автомобилей. И есть среди этого модельного ряда один очень «яркий» и знакомы многим экземпляр, который выделяется не только среди «тёсок», но и среди иных автомобилей. Имя ему Nissan Patrol y61.
Одна из характеристик, что выгодно отличает Patrol от многих других машин — то, что в различных раскаленных точках мира сотрудники Общества Объединенный Наций (ООН) используют в качестве среда перемещения именно его. Также многие водители считают этот автомобиль чем-то вроде Мессии в своем классе.
Между прочим, у этого внедорожника большая история, которая берет свое начало аж в 1951 году — первое поколение всепроходца создавалось для военных, и выглядело как настоящий армейский джип. Далее же автомобиль прошел через череду рестайлингов и в 1997 году свет увидел Ниссан Патрол 5го поколения, а в 2004 году вновь пережил рестайлинг.
Patrol Y61 это самый настоящий свирепый внедорожник с мужским стержнем, духом маскулинности и брутальным внешним видом, о чем говорит не только экстерьер, но и интерьер. Весь вид машины говорит о лаконичности и серьезности. Автомобиль не гонится за автомобильными трендами, ведь он не рассчитан для езды и понтов на красивом гладком асфальте. С его описанием справится даже младенец : Это большой и сильный «Джип».
Салон автомобиля так и говорит «Тебе не придется переплачивать непонятно, за что». Он простой, понятный и вместительный. Интерьер выглядит добротно, и при этом прослеживается аскетизм даже после рестайлинга 2004 года.
Почва пятой версии Патрола — рамная констуркция кузова, устойчивая к грязи и ржавчине, а к ней крепится независимая подвеска и нарезные мосты, что служит идеальной базой даже для бездорожья высокого уровня. Надежности использованию данного автомобиля добавляет подключаемый полный привод, который блокирует задний дифференциал (межколесный).
Автомобиль на дороге чувствует себя настоящим уверенным и жестким тяжеловесом, если на дороге внедорожнику встречается ухаб, то подвеска реагирует на него жестко, будто Патрол готов сокрушить дорогу. На прямой дороге внедорожник ведет себя вне всяких похвал, но за счет своего веса и длины немного грузит в повороте, но зато здесь большой багажник — 810 литров.
Патрол оснащен 4,8л бензиновым двигателем Р6 с мощностью 245 лошадей, а также 5ступенчатым автоматом, и может развивать скорость до 190 километров в час. Также есть 3 литровый турбодизель, мощность коего 160 лошадей и на выбор либо 5ступенчатая механика, либо 4х автомат.
А вот что является вполне ожидаемым нюансом — это расход : Трасса — 15, город — 25 литров на 100 километров в версии с бензиновым двигателем, дизельный же должен быть экономичнее ( ~ 14/9 литров на 100 км). Также еще один нюанс - автомобиль любит регулярное обслуживание, что тоже может выйти в копеечку.
Купить такой танк в сносном состоянии можно в среднем за 500-600 тысяч рублей за дизель, бензиновый, конечно, ощутимо дороже.
Автомобиль по сути своих денег стоит, ведь предлагает высокую мощность, надежность и проходимость за уместную сумму.
Как вам этот внедорожник ? Приобрели бы вы такой или может порекомендовали знакомым? Делитесь мнением в комментариях!