Во время блокировки Суэцкого канала многие стали обсуждать альтернативные варианты доставки грузов, в том числе и Северный морской путь
Например, встречались утверждения, что из Китая выгоднее было бы вести товары напрямую в Европу по Севморпути, минуя Индийский океан, Африканское побережье и Суэцкий канал. Маршрут на первый взгляд выглядит более предпочтительным из-за меньшего расстояния.
Что же мешает?
Рассмотрим трудности навигации по Северному морскому пути:
- маневрирование среди ледовых полей в разы увеличивает расход топлива;
- экипажу корабля нужно платить повышенную оплату в связи с трудными условиями работы (низкие температуры);
- отсутствие развитой инфраструктуры по сравнению с Суэцким каналом. Торговые суда должны иметь возможность где-то пришвартоваться, пополнить запасы топлива, воды и еды;
- специальные требования к типу и классу судов. Небольшие глубины проливов у северного побережья России накладывают ограничения на габариты и водоизмещение судов. Суровые климатические условия 9 месяцев в году требуют, чтобы судно было специального ледового класса.
Зарубежные компании, конечно, могут начать массово строить суда, соответствующие реалиям Севморпути, но им нужно быть уверенными, что Россия резко не запретит им проход по Арктике в связи с политическими разногласиями, например;
- сложная ледовая обстановка, короткий период навигации без ледового покрова. В связи с этим к стоимости перевозки добавляются услуги лоцмана и атомного ледокола.
Весь этот ряд проблем не так просто решить за короткие сроки.
Экономисты подсчитали, что в среднем перевозка по Северному морскому пути дороже на 30%, чем по Суэцкому каналу.
Развитие Северного морского пути. Идеи правительства:
- снижение тарифов на ледокольную проводку;
- разрешение использовать суда по чистой воде (без льдов) без ледового класса и без ледокольного сопровождения;
- проведение дноуглубительных работ как у причалов, так и на подходном фарватере;
- предоставление господдержки для обновления докового хозяйства, модернизации основных фондов и производственных мощностей судоремонтных предприятий;
- разработка программы импортозамещения в сфере судового оборудования.
При разумном подходе Северный морской путь принесет большую экономическую выгоду для нашей страны. России, без сомнения, необходимо вести дальнейшие работы по улучшению привлекательности морских перевозок Севморпутем – у этого пути доставки есть немалые перспективы.
#северный морской путь #развитие арктики