Мотором нового Фольксваген Поло Лифтбек (VW Polo Liftback), который оснащается проблемным актуатором турбонаддува по отзывам многих владельцев считается 16-ти клапанный бензиновый турбодвигатель семейства ЕА211 объемом 1.4 литра заводской серии CZCA с прямым впрыском топлива TSI мощностью 125 лошадиных сил.
Что такое актуатор турбонаддува двигателя?
Актуатор - это специальное устройство, которое выполняет функцию сброса избыточного давления, которое возникает в турбине во время работы двигателя. На ней он и устанавливается. Когда водитель увеличивает обороты, актуатор снижает давление, тем самым не давая выйти из строя силовому агрегату и турбине.
В двигателе 1.4 TSI EA211 серии CZCA актуатор турбины может заклинить в любой момент времени, что может привести к поломке мотора или самой турбины. Инженеры не учли, что из-за высоких температур актуатор способен выйти из строя. Для справки заметим, что с подобной проблемой автовладельцы могут столкнуться на любом пробеге.
Заклинивание актуатора может появиться как в самом начале использования автомобиля, так и при пробеге более 100 тысяч километров. Исправить эту неполадку можно как самостоятельно, так и у дилера. Снимается старый сломанный актуатор и заменяется на новый. Рекомендуется смазать его жаростойкой смазкой во избежание повторения поломки.
В свою очередь заметим, что официальный дилер Фольксваген же меняет турбокомпрессор по гарантии или же за огромные деньги, а точнее более 120 тысяч рублей. Однако есть возможность просто поменять актуатор, всё зависит от добросовестности дилера. Более того, если автомобиль часто стоит в пробках, рекомендуется иногда во время движения раскрутить двигатель до максимального числа оборотов, тем самым давая возможность турбине работать, а актуатору не закисать.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ РАЗМЕЩЕНО НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/vwpololiftback.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!