По мнению автоэкспертов, к самому надежному и экономичному двигателю Рено (Renault) с малым расходом горючего, который забыли установить под капот кроссовера Рено Дастер (Renault Duster) относится турбодизельный силовой агрегат dCI объемом 1.9 литра на 16 клапанов заводской серии F9Q мощностью 110/130 лошадиных сил.
В среднем, ресурс данного турбомотора при должном обслуживании составляет около 400 - 500 тысяч километров пробега.
Некоторые хронические болячки и недоработки Рено F9Q 1.9 dCI
1. Обмерзание трубок системы вентиляции картерных газов. Неудачная конструкция сапуна приводит к тому, что в нем собирается конденсат, который на морозе замерзает и закупоривает его. В результате при работе двигателя картерные газы начинают подпирать слив масла из картриджа турбины. В этом случае масло будет выдавливаться через уплотнения турбины и попадать в ее турбинную или компрессорную часть. Избыток масла во впускном коллекторе может привести к тому, что двигатель 1.9 dCi пойдет в разнос. То есть, масло, всасываемое в цилиндры вместе с воздухом, будет гореть в качестве топлива. Только гореть оно будет без какого-либо регулирования. Обороты двигателя поднимутся выше запредельных и двигатель просто развалится изнутри.
2. Ресурс турбины двигателя 1.9 dCi. На двигателе 1.9 dCi с конвейера стоят турбины Garret и, реже, KKK. Конструктивно турбины надежны, но они становятся жертвами внешних факторов. Турбины страдают из-за экономии на обслуживании автомобиля. Из-за нечастой замены воздушного фильтра летящие сквозь него песчинки бомбардируют крыльчатку компрессора. Переход на дешевое масло, нередко минералку, быстро и пагубно сказывается на ресурсе подшипников и вала турбины.
3. Масляное голодание турбины. На двигателе 1.9 dCi турбина может выйти из строя из-за недостаточной смазки. При этом советуем выполнить дефектовку вышедшей из строя турбины, чтобы определить, какие именно факторы сократили ее ресурс. Если на валу будут видны так называемые «цвета побежалости», то есть, посинения на валу, свидетельствующие о недостатке смазки, то перед установкой новой турбины нужно обязательно решить вопрос с масляным голоданием. Возможно, придется поменять маслонасос.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ РАЗМЕЩЕНО НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/renk9kdci.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!