Не так давно в России состоялась премьера нового седана марки KIA , названного K5. Этот автомобиль был призван сменить собой предшественника по сегменту – Optima.
Стоит отметить, что предыдущий автомобиль D-класса марки KIA пользовался достаточно высокой популярностью у российского покупателя. И новая генерация седана, по мнению автопроизводителя, не станет исключением.
Экстерьер
Во внешнем виде нового К5 отчетливо и однозначно прослеживаются спортивные черты характера. Автомобиль имеет динамичный боковой профиль кузова. Покатая крышка плавно перетекает в контур багажника, создавая достаточно интересный образ в стиле «фастбек».
Также индивидуальность автомобиля подчеркивается множеством кузовных элементов, таких как хромированные обводки линии остекления, широкие накладки выхлопной трубы, расположившиеся по обе части кузова, агрессивные «жабры» воздухозаборников на переднем бампере.
Стоит признаться, что в целом автомобиль получился достаточно красивым, выглядит гармонично и вызывает положительные эмоции.
Двигатель и трансмиссия
В линейке силовых агрегатов представлены два мотора:
1. Двух литровый атмосферный двигатель серии G4NA, развивающий 150 лошадиных сил и 192 Нм крутящего момента.
Этот вариант двигателя комплектуется 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач, привод - строго передний. Такая компоновка используется на многих автомобилях марки КИА, и уже хорошо знакома автолюбителям.
В качестве единственного минуса, пожалуй, можно отметить только случаи появление задиров на стенках цилиндров. Предположений об их появлении существует масса, но, ни одно из них официально не подтверждено производителем. Но стоит отметить, что завод периодически вносит усовершенствования в конструкцию данного мотора, тем самым стремясь повысить его надежность.
2. Атмосферник объемом 2,5 литра серии G4KN , выдающий 194 л.с. и 246 Нм крутящего момента.
Данный агрегат, представленный именно на модели К5, ранее не встречался в линейке марки. Он сочетается с 8-ми ступенчатым автоматом, привод также реализован только на передние колеса.
Эта связка выглядит более интересно и современно. Во-первых, мотор выполнен из алюминия, оснащен непосредственным впрыском, имеет привод клапанов на роликовых толкателях, а также использует изменяемые фазы газораспределения. Во-вторых, 8-ми ступенчатая трансмиссия – это своевременный шаг в сторону прогресса, позволяющий лучше реализовать потенциал мотора, а также положительно отразиться на топливной экономичности.
Интерьер
Дизайн внутреннего убранства выполнен с соблюдением стилистический особенностей марки. Салон получился достаточно просторным, с гармоничным горизонтальным зонированием и обилием различных элементов в отделке.
При желании без особого труда все же можно найти элементы, выполненные из жесткого пластика. Но при этом, как ни странно, эти элементы смотрятся весьма не плохо. Выполнены они достаточно качественно и не портят общего впечатления от автомобиля.
Заключение
В условиях сложившихся экономических реалиях авто рынка, уже сложно однозначно сказать, стоит ли автомобиль тех денег, которые за него просят.
Ситуация постоянно меняется, цены на автомобили растут и стоит отметить лишь то, что на текущий момент за базовую версию с 2-х литровым мотором просят более 1,6 млн. рублей, а за топовую версию с двигателем 2,5 – почти 2,4 миллиона.
Но при сравнении цен с основными конкурентами, можно сделать вывод о том, что КИА по-прежнему дает достаточно не плохое соотношении цены-качества.
Не забывайте подписываться на канал, ставить лайки и делитесь своим мнением в комментариях. До новых встреч.