История длиной в столетие началась в скромном итальянском городке Модена. Именно в этой провинции родился и рос мальчуган по имени Энцо Феррари.
- Его отец увлекался спортивными гонками, и часто брал с собой сына на различные соревнования, в этот период Энцо уже в десятилетним возрасте, стойко решил посвятить свою жизнь гонкам. Но в 1914 году разразилась Первая мировая война, и юный Энцо Феррари был призван в армию, где прошел нелегкие испытания.
- После окончания войны, уже возмужавший Энцо, устраивается в крупнейший на тот момент автоконцерн в Италии – Фиат. На заводе, который переживал трудные послевоенные времена, не хватало гонщиков-испытателей, кем благополучно и стал Феррари. Через год Энцо уже выступал за гоночную команду Фиата, а еще через год перешел в малоизвестную команду Альфа Ромео.
- Все шло хорошо, до тех пор, пока в Италии не разразился экономический кризис в конце 20-х годов. Компания Альфа Ромео, до этого испытывающая рост, моментально растеряла бюджет, и Энцо оказался на пороге увольнения. Именно в этот момент Феррари принимает решения о создании собственной гоночной команды, и называет ее Scuderia Ferrari, в переводе с итальянского «Конюшня Феррари».
- Эмблема для будущего гоночного монстра, создавалась лично Энцом Феррари в 1929 году. Жеребец, символизирующий конюшню, был взят от героя первой мировой войны итальянского пилота Барраки. Именно жеребец был нанесен на корпус самолета, на котором Баррака последний раз отправлялся в свой рейд. Цвет логотипа – желтый, этим Энцо отдал дань уважения родному городу Модене, именно такой цвет красуется на гербе города. Над самим логотипом возвышается итальянский триколор.
- Несмотря на кризис, автоконцерн Альфа Ромео продолжал развиваться, и Энцо Феррари вместе с ним. Команда Феррари стала дочерней компанией Ромео. Аккурат перед началом Второй мировой войны, когда Энцо было уже 40 лет, он решил не только участвовать в гонках, а еще и конструировать модели. Война отодвинула планы Феррари, которым было суждено сбыться только в 1947 году, именно этот год принято считать началом отчета концерна Ferrari.
- В 1947 году свет увидел модель Ferrari 125, Энцо сам непосредственно участвовал в создании данного болида, который к тому же предназначался не только для гонок, но еще и для повседневной езды. Несмотря на максимальное количество цилиндров – 12, автомобиль имел скромный даже для того времени 1,6-литровый объем двигателя и мощность в 70 лошадиных сил.
- В 1948 году, концерн Ferrari выпускает вторую модель. Были проведены работы над ошибками, и теперь под капотом у болида имелся 2,0 литровый движок. Модель окрестили индексом 166. На протяжении нескольких сезонов европейских гонок, данный болид становится номером 1.
- К концу 40-х годов, создается еще две модели, Ferrari 195 и Ferrari 212, в конструировании которых также принимает участие Энцо.
В начале 50-х годов, автоконцерн Энцо Феррари устремляется на Запад, а точнее на американский рынок. Создается абсолютно новая модель Ferrari 340 America, которая предназначена для повседневной езды. Помимо шикарного внутреннего убранства, суперкар оснащен 12-цилиндровым двигателем с объемом 4,1 литра и мощностью 230 лошадиных сил.
- Механическая коробка передач имела 5 ступеней. Конструкторы также снабдили кар двухрычажной подвеской и гидравлическими тормозами, которые до этого ставились только на гоночные болиды.
- В 60-е годы компания Ferrari продолжает расти и создает все больше новых моделей, сменяя предыдущие из года в год. Модели Ferrari теперь символизируются с бесконечными богатствами, владеть ими могли разве что богатые нефтяники, звезды Голливуда или члены королевских семей. Салон марки Ferrari который делался в ручную стал воплощением комфортабельности, а дизайн внешнего вида болида нельзя было спутать ни с какой другой маркой. Именно в это время основными цветами моделей Ferrari становятся красный и желтый.
- В 80-е годы шефы гоночных команд Ferrari, хотят большего чем участие в таких главных гонках мира как 24 часа Ле Ман и Формула 1. Цель номер один для Феррари становится участие в гонках Гран Туризмо. Для этого совет директором и сам Энцо решают слиться с другим итальянским концерном Фиатом.
- После слияния, директором объединенного концерна по прежнему остается Энцо Феррари, хотя контрольный пакет акций находится у шефов Фиата. Но это продолжалось не долго, в 1988 году Энцо умирает, и Фиат получает контроль над компанией всей его жизни.
- Несмотря на смерть идейного вдохновителя, конструкторы Ferrari продолжают создавать спорт кары и по сей день. Итальянский концерн выпустил, начиная с 90-хбольшое количество спортивных автомобилей, среди которых можно выделить Ferrari f40, 348 , 355, f1, Ferrari Spider и Ferrari 550 Maranello.
- Последним детищем легендарного концерна стал Ferrari 488 GTB. Этот монстр имеет 3,9 литровый двигатель с мощностью 670 лошадиных сил. Трансмиссия, полностью роботизированная, и имеет 7 ступеней. Главной фишкой данной модели, является система автоматического глушения двигателя при остановке. Ее польза в значительной экономии топлива.
Ставьте лайк! Подписывайтесь на мой канал!
Пишите свое мнение, делитесь ссылкой с друзьями.
Оставляйте комментарии они мне необходимы, чтоб я могла для Вас сделать больше!))
emeil: avtozlt@yandex.ru