Технологии контроля выбросов транспортных средств развивались и развивались поэтапно на протяжении многих лет, и одной из первых инноваций стала канистра с древесным углем.
В 70-х годах инженеры поняли, что, наряду с выбросами из выхлопной трубы, пары топлива являются еще одним основным источником выбросов углеводородов, которые вступают в реакцию с солнечным светом с образованием озона. Система испарительных выбросов была разработана как один из способов борьбы с вредными выбросами. Система включает в себя несколько шлангов, клапанов и канистру с углем. Канистра с древесным углем заполнена активированным углем - веществом, которое также используется для очистки грунтовых вод, очистки от разливов химикатов и других промышленных целей. Активированный уголь обработан таким образом, что он имеет увеличенную площадь микропор, способных поглощать газы и токсины.
Канистра с древесным углем, установленная в моторном отсеке, имеет подводящую линию от топливной системы и топливного бака и выходную линию, которая снова возвращается в двигатель. Древесный уголь впитывает углеводороды в парах, как губка, и компьютер управления двигателем периодически очищает канистру от паров и отправляет пары обратно в двигатель для сжигания (на старых автомобилях продувочный клапан активируется вакуумом двигателя. ). Когда этот продувочный клапан открывается, канистра также забирает свежий воздух, и выбросы углеводородов сокращаются, а в выхлопных газах их заменяют диоксидом углерода и водяным паром.
Признаки неисправной канистры с углем.
- Неисправно угольный фильтр продувочного клапан может привести к грубым холостому и плохой экономии топлива, и, несомненно , вызовет ваш автомобиль на провал инспекции выбросов (если испытания в вашем городе). Застрявший в открытом положении продувочный клапан будет вводить слишком много свежего воздуха в двигатель и изменять соотношение топливо / воздух, вызывая резкий холостой ход и затруднения при запуске. Застряв в закрытом положении, продувочный клапан может привести к богатому режиму работы, а также затруднениям при запуске и грубому холостому ходу. Помните, что этот продувочный клапан приводится в действие соленоидом, который фактически выходит из строя.
- Вы знаете, что на бензоколонках теперь есть табличка с надписью "Не доливайте бензин?" Это потому, что практика доливки бака фактически повреждает систему EVAP вашего автомобиля, пропитывая угольный баллон парами. Пропитанная канистра не может больше впитывать пар и не может правильно продуваться. В результате у вас может быть загореться лампа «проверьте двигатель» и вы можете заметить проблемы с заправкой, когда насос отключится до того, как бак будет полностью заполнен. Также проблемой может быть запах топлива.
- Неисправная канистра с углем может зарегистрировать несколько кодов неисправностей, связанных с системой EVAP . Вот несколько общих кодов, которые могут указывать на необходимость замены угольной канистры.
Канистры для угля могут варьироваться по цене от 100 до 500 долларов и более, в зависимости от марки и модели. Хорошей новостью является то, что они обычно довольно доступны под капотом или под автомобилем, рядом с бензобаком, если они выходят из строя и их необходимо заменить. Однако система EVAP может быть сложной проблемой для поиска и устранения неисправностей. У каждого автомобиля своя система, поэтому всегда проверяйте руководство по ремонту и следуйте изложенной в нем процедуре. После установки система выполнит само-диагностику, но если продувочный клапан новой канистры не работает должным образом, это может указывать на утечку вакуума или другую проблему в системе улавливания паров.