На фоне громких обвинений в свой адрес со стороны австралийских чиновников Китай устанавливает препядствия на ввоз товаров из Австралии: говядина, омары, вино, пшеница, уголь. Австралийские производители этих товаров терпят убытки и ищут новые рынки сбыта, а австралийцы едят омаров и высококачественную говядину по заниженной цене.
Самое интересное, что складывается впечатление, что австралийское правительство не понимает, почему Китай так себя ведет и даже жалуется во всемирную торговую организацию на несправедливость китайских санкций.
Уголь
Австралийские контейнеры с углем по сей день стоят в китайском порту и ожидают разрешение на отгрузку.
В результате этой ситуации резко взлетела стоимость на топливо в Поднебесной. Поэтому выгоду от этой торговой войны могут получить российские угольные компании. Ведь свято место пусто не бывает?
Однако пропускная способность железнодорожного сообшения в этом направлении недостаточна, чтобы постовлять необходимые объемы угля. Так что остается надеятся, что в связи со сложившейся сложной ситуацией появятся новые инвесторы, готовые исправить эту ситуацию.
Есть и другой выход. Сейчас создается совместное российско-китайское предприятие, которое должно продвигать российский уголь на китайский рынок и решать вопросы с госорганами в Поднебесной. Транспортировка будет производиться по морю.
Железная руда
В отличие от других товаров, которые попали под китайские санкции, Поднебесной будет не просто найти нового поставщика железной руды. По сути это единственный товар из-за которого Китай не может полностью разорвать торговые отношения с Австралией. Ведь именно Австралия является крупнейшим производителем железной руды в мире.
Не стоит забывать, что крупнейший в мире железорудный бассейн - Курская магнитная аномалия – находится именно в России. Так что опять Россия должна выиграть из-за этой торговой войны.
Правда пока по конкурентноспособности отечественные компании уступают своим австралийскими или бразильскими коллегами. Остается надеется, что у российских компаний будет достаточно времени на модернизацию оборудования, пока бразильские коллеги разбираются в своих проблемах, а австралийские коллеги не желанны на китайском рынке.