Редуктор, как и любая другая составляющая автомобиля нуждается в своевременном обслуживании и не любит больших нагрузок. Но порой, когда автомобиль застревает или резко стартует эти нагрузки все-таки появляются. И чтобы минимизировать риск поломки этого узла, важно, чтобы в редукторе было масла, а ещё лучше нужный уровень. Но не всегда так бывает и иногда, некоторые редуктора и вовсе, работают без масла. Но что из этого выйдет?
Проверить это решили блогеры с Ютуб-канала "Гараж 54". Они ранее уже проводили эксперименты с автомобили и даже конкретно с редуктором, делая для него прозрачную крышку. Напомню, что это было сделано для того, чтобы видеть и наблюдать за работой редуктора. Теперь же, это прозрачная крышка очень пригодится, ведь сегодняшней целью они ставят идею проверить, что способен выдержать задний редуктор советского автомобиля, если его как следует нагрузить.
В начале, они смоделировали классическую ситуацию. Вывесили одно колесо, чтобы оно буксовало, а второе стояло на земле. Таким образом, они в 2 раза увеличили скорость вращения ненагруженного колеса и, следовательно, нагрузку на редуктор. Но даже долгие пробуксовки на высокой скорости не смогли сильно навредить механизму, ведь там было масло. Ситуация сильно изменилась, когда масло было слито.
После этого, теплонагруженность выросла, ведь тепло отводить было нечему. Кроме того, все стало работать "в сухую", а значит и трение тоже выросло. Сразу скажу, долго редуктор не выдержал и уже буквально после нескольких продолжительных пробуксовок, сам заварился. В итоге, редуктор вышел и строя, теперь два колеса крутятся всегда, что увеличивает нагрузку на другие элементы трансмиссии. Смотрите сами, как это вышло: