Лада Веста одна из продаваемых машин в России, на просторах интернета Веста самая обсуждаемая машина, одни хвалят Весту другие, ругают. В последние годы Веста становится все более востребованной в такси, многие покупают Весту после популярных иномарок, в этой статье я расскажу о надежности Весты и о том стоит ли её покупать.
Я владею разбором автомобилей, я покупаю автомобили для дальнейшей перепродажи по запчастям. Пару месяцев назад я купил Ладу Весту с пробегом 350 тыс.км., автомобиль 2016 года, все четыре года эксплуатации автомобиль трудился в такси, в добавок к ДТП у машины были юридические ограничения, поэтому владелец решил не заморачиваться с ремонтом.
На днище в местах стыков начала образовываться коррозия, глушить стоит уже не родной. Судя по состоянию кузова, машины раньше в ДТП не попадала, бампера стоят родные, фары заводские, но отражатели помутнели и оплавились контакты подключения ламп ближнего света. Сняв дверные карты и обшивку салона следов коррозии и ржавчины я не обнаружил.
Салон для своего пробега и нещадной эксплуатации в такси сохранился достойно, руль стоял не родной.
Задние амортизаторы стояли еще заводские, но имели течь, остальная подвеска уже не родная, передние рычаги и передние амортизаторы были практические чистые, по ощущениям их поменяли несколько тысяч километров назад. Рулевая рейка стояла не родная, электроусилитель воет при повороте руля.
Стартер не оригинальный, генератор родной, но судя по всему его вскрывали и ремонтировали. Блок управления двигателем, проводка и датчики все стояло заводское.
Подушки безопасности сработали, водитель и пассажиры отделались легким испугом.
Машина заводится, катализатора в автомобиле уже нет. По внешним признакам мотор еще не подвергался ремонту, все прокладки стоят родные, поршневая заводская. Мотор после запуска не устойчиво, но работает, обороты плавают, из выхлопной системы идет синеватый дым, на глушителе черный налет, компрессия в цилиндрах низкая от 6-8 атмосфер. Со слов таксиста машина до ДТП была на полном ходу, в межсервисный интервал владелец подливал около 2 литров масла. На мой взгляд это для бюджетной машины с пробегом 350 тыс.км. весьма неплохо, с учетом, что в обычной эксплуатации 350 тыс.км. некоторые владельцы и за 10 лет не проедут.
Коробка передач также по внешним признакам еще не вскрывалась, грани на болтах не сорваны, заводской герметик не нарушен. Сцепление стояло уже не заводское и требовало повторной замены. Коробка практически сразу была продана, за 9 тыс.руб., новый владелец после установки сказал, что агрегат полностью исправен, передачи не вылетают, посторонних шумов нет. На мой взгляд коробка еще 100 тыс.км. до ремонта точно пройдет, коробка стояла еще Рено.
Подведем итог: Разобрав Весту с пробегом 350 тыс.км., можно сделать вывод, что Веста достаточно надежный и безопасный автомобиль. Не каждая современная иномарка проедет 350 тыс.км. без ремонта мотора и коробки, поэтому на мой взгляд Веста неплохая альтернатива иномаркам Б класса.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно...