Так как с 1 апреля 2021 года вступил в силу новый приказ о сдаче экзаменов на право управления ТС, в котором иные требования к некоторым упражнениям. то продолжаем говорить о способе их выполнения.
Сегодня речь пойдет о парковке задним ходом (заезде в бокс под 90 градусов).
Статья краткая. В последствие выйдет более подробный вариант.
Изменение размеров и трансформация бокса
Ранее само упражнение выглядело следующим образом:
И представляло из себя имитацию либо гаражного кооператива, где был нужный гараж, куда требовалось заехать задним ходом:
Либо парковку у гипер-маркета, где среди уже занятых парковочных мест было одно свободное:
Но следует обратить внимание и на то, что размеры бокса до 1 апреля 2021 года были:
При помещении автомобиля Рено Логан в "карман" бокса по сторонам еще оставалось по полметра.
При параметрах Логана
размеры бокса были:
- длина (глубина) = 5,3 м;
- ширина = 2,7 м.
К тому же стоит заметить на линии закругления, что весьма облегчало заезд в "карман":
Ужесточения нового регламента:
1. Сужение параметров бокса
По новому же регламенту теперь размеры по ГОСТу у парковки задним ходом следующие:
Ширина = 2,5 м.
Длина (глубина) = 5 м.
2. Линии закругления теперь отсутствуют.
Послабления нового регламента:
1. На автодроме вокруг бокса нет ограничений
Если же данное упражнение придется выполнять в реальных условиях где-то в городе, то вполне возможно, будет отсутствовать шанс разгуляться.
2. Можно дважды включать заднюю передачу
Раньше такого послабления не было.
Итак, разберем методику выполнения маневра "Постановка транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов".
Мы не претендуем на исключительность. Вполне возможно, что методов гораздо больше. Здесь будет указана схема, которая кажется автору более простой и точной.
Алгоритм выполнения упражнения:
1. Подъезжаем к упражнению и движемся вдоль парковочных мест параллельно.
При этом желательно находится от них не расстоянии 70 см, но не ближе, чем 50 см.
2. Перед первой остановкой у контрольной точки включаем поворотник.
Т.к. мы останавливаемся у правого края, то это будет правый указатель.
3. Делаем остановку в первой точке.
Она там, где вторая линия (правая стенка "кармана") смотрит нам, как водителю, ровно в глаза.
В присутствии пассажира справа (инспектора на экзамене) можно скрыть эту линию за его головой.
Если мы переедем эту точку, то велика вероятность, что исправить уже будет невозможно.
В данном случае лучше даже не доехать эту точку, чем переехать.
Но в идеале - ставим четко!
4. Включаем левый поворотник перед движением от гаража.
Теперь наша задача - разместить багажник машины ближе к заезду в бокс.
5. Выворачиваем до упора руль влево.
6. Начинаем движение влево.
7. Следующая остановка может быть выполнена при ориентировании по двум контрольным точкам.
7.1. Первый вариант контрольной точки №2
Один из вариантов: когда после нашего "кармана" парковки есть еще два таких же.
Делаем остановку, когда в середине бокового стекла справа будет конец третьего кармана.
Данная точка индивидуальна для каждого.
Во время тренировок мы находим ее путем экспериментов, то протягивая таковую чуть дальше или ближе.
Этот вариант проще для тех, кто привык делать упражнение ГАРАЖ по старой схеме до нового регламента, с которой можно ознакомиться в данном видео:
7.2. Первый вариант контрольной точки №2
Другой вариант ориентира для второй остановки является край левой парковочной линии.
Этот ориентир особенно актуален, когда по сторонам больше нет парковочных "карманов".
Для этого при повороте влево следим, когда этот край появится в правом зеркале:
Момент остановки должен быть тогда, когда указанный ориентир полностью скроется за багажником машины.
Также, как и с первым вариантом, этот момент для каждого курсанта может быть свой.
Выверяется он на тренировках.
8. Включаем правый поворотник для погружения в "карман", который от машины с правой стороны.
В какой стороне бокс мы можем видеть в зеркалах.
9. Выкручиваем руль в ту же правую сторону до упора.
10. Включаем заднюю передачу и начинаем погружение в "карман".
11. Смотрим в правое зеркало.
Контролируем, чтобы правый борт и заднее колесо не наехали, но прошли максимально близко от кончика парковочной линии.
11.1. Если мы четко понимаем, что наедем на эту линию, то останавливаемся и начинаем ее объезд.
11.2. Для этого включаем левый поворотник.
11.3. И крутим руль влево до упора.
11.4. На той же задней передаче продолжаем двигаться назад
11.5. Ждем, глядя в правое зеркало, когда между бортом и краем парковочной линии появится просвет.
11.6. После этого останавливаемся и включаем вновь правый поворотник.
11.7. Выкручиваем в ту же правую сторону руль до упора.
11.8. Продолжаем двигаться назад, также контролируя в правом зеркале, что заднее колесо не наезжает на край парковочной линии.
11.9. Если четко понимаем, что наезда не избежать, то повторяем пункты с 11. 2 по 11.8.
Как правило, эти проблемы возникают из-за несоблюдения пунктов 1-7.
12. Если все успешно, тогда начинаем смотреть и в левое зеркало.
В нем к этому моменту уже должна быть видно начало левой стороны "кармана".
12.1. Если же этого нет,
то приступаем к исправлению ситуации.
12.2. Для этого, остановившись, включаем левый поворотник.
12.3. В ту же левую сторону выкручиваем руль до упора.
12.4. Включаем первую передачу и едем вперед.
12.5. При этом смотрим в левом зеркале появления всей левой линии "кармана".
Согласно нового регламента, мы не ограничены спереди (линии или конусы).
12.6. Проверяем в правом зеркале видимость всей парковочной линии справа.
12.7. Сравниваем в оба зеркала: с двух сторон должно быть одинаково.
12.8. Если слева больше, чем справа, то протягиваем вперед еще, пока не будет примерной сбалансированности.
12.9. При достижении же симметрии оставляем работать левый поворотник и возвращаем руль (от левого упора вправо), чтобы колеса встали прямо:
- на машинах с ГУРом = 1,5 оборота;
- на машинах, не оборудованных ГУРом = 2,5 оборота.
Далее включаем заднюю передачу и переходим к выполнению пунктов с 16 по 20.
13. Если же в левом зеркале виден край левой линии, то продолжаем погружаться в "карман", пропустив пункты с 12.1 по 12.9.
14. Двигаемся, пока в обоих зеркалах не будет симметрии от багажника до линий слева и справа.
15. Ставим колеса прямо.
Для этого крутим руль от упора в левую сторону
- на машинах с ГУРом = 1,5 оборота;
- на машинах, не оборудованных ГУРом = 2,5 оборота.
16. Следим, чтобы поворотник продолжал быть включенным (правый или левый), т.к. маневр остановки мы еще не закончили.
17. Погружаем машину в "карман" полностью.
18. Выключаем поворотник и ждем указаний инспектора.
19. Если он даст задание на возобновление движения, то включаем тот поворотник, куда поедем после: влево или вправо.
20. Выезжаем из "кармана" задними пассажирами, а-то и багажником, и только после этого начинаем активно крутить руль, дабы не наехать на сплошную линию разметки.