Помимо рейсовых сверхзвуковых лайнеров, в СССР и РФ существовал проект сверхзвукового бизнес джета - Ту-444. Есть ли у него перспективы вернуться в жизнь и начать летать?
Уже длительное время в РФ инженеры из КБ имени Туполева работают над сверхзвуковым самолетом. Первоначальными сдвигами в этой области были Ту-144, Ту-144ЛЛ и дальние сверхзвуковые Ту-22МЗ и Ту-160, предназначенные для боевых действий. В производстве данных аппаратов активную помощь осуществляет ЦАГИ и уже долгое время ведется сотрудничество с КАПО (Казанское авиационно-производственное объединение). Именно КАПО является единственным в России и Европе производителем теплонагруженных высоко-ресурсных конструкций.
Поскольку из-за экологических запретов на создание большого сверхзвукового самолета проект СПС-2 в ближайшем будущем вряд ли будет реализован, появляется возможность создать перспективный малоразмерный самолет бизнес-класса – СБС. Данный аппарат в ОКБ Туполева нарекли Ту-444. Во-первых, следует отметить значительную дешевизну проектировки этого самолета в сравнении со сверхзвуковым аэробусом. Также понижаются экологические требования.
Перспектива самолета заложена в количестве возможных будущих продаж. Имеется в виду экспорт примерно 500 единиц СБС. Данная техника заинтересует любое государство, поскольку практически за 24 часа она может отправить пассажиров с одного материка на другой и обратно.
Данная конструкция будет выполняться по схеме «бесхвостка». Свободнонесущие крылья будут расположены низко и иметь развитые корневые наплывы. Вертикальное однокилевое оперение будет цельно-поворотным.
Относительно серийного производства решено на самолеты Ту-444 устанавливать турбореактивные бесфорсажные двигатели марки АЛ-32М, созданные НПО «Сатурн».
Так что возможно, этот самолет еще взлетит в небо.
Подпишись и поставь лайк.)