В настоящее время высотные полеты и полеты в стратосфере являются обыденным делом: авиационная медицина достаточно хорошо изучила влияние гипоксической гипоксии на организм человека (см. статью «стадии развития высотной (и горной) болезни и их проявление) , а экипажи современных высотных самолетов надежно защищены герметичной кабиной, кислородными масками, высотными компенсирующими костюмами и даже скафандрами. Но так было не всегда.
Первая попытка применить вдыхание кислорода для достижения больших высот была сделана в 1875 году французскими учеными Крос-Спинелли, Зивель и Тисандье, поднявшимися на свободном аэростате "Зенит" на высоту около 8600 метров.
Крос-Спинелли и Зивель ознакомились с действием кислорода во время предварительного подъема на высоту 7600 м в барокамере Поля Бэра. Их аэростат был снабжен подушками с кислородом. Пол Бэр, находившийся к моменту старта аэростата вне Парижа, письмом сообщил, что, по его мнению, запас кислорода в подушках явно не достаточен и сможет обеспечить аэронавтов только на короткое время. Поэтом аэронавты решили, что начнут пользоваться кислородом после того, как почувствуют в нем необходимость.
Это решение привело к гибели Крос-Спинелли и Зивеля. Оставшийся в живых Тисандье рассказал, что на высоте 7500 м все они отлично себя чувствовали и решили подниматься выше, несмотря на безусловное наличие серьезных признаков аноксемии (старое название гипоксии).
Как только Зивель перерезал веревки от мешков с балластом и аэростат рванул вверх, Тисандье хотел воспользоваться мундштуком для вдыхания кислорода, но не в состоянии был шевельнуть рукой и через короткое время потерял сознание. То же, очевидно, произошло и с остальными аэронавтами. Когда через час с лишним Тисандье пришел в себя на высоте 6100 м, остальные были уже мертвы. С большим трудом Тисандье удалось приземлиться.
В истории авиации принято классически считать, что Зивель и Крос-Спинелли погибли от гипоксии, но в последнее время предпринимаются попытки переосмыслить случившееся: в частности, на высотах 7-8 км гипоксия усугубилась развитием высотной декомперссионной болезни.
Трагическая история этого полета показала, что нельзя полагаться на хорошее самочувствие экипажа, часто наблюдающееся при быстром достижении высокой степени гипоксии. Поэтому применение кислорода для вдыхания стало совершенно обязательным при полетах на большие высоты независимо от самочувствия экипажа.
Научный сотрудник АО «НПП «Звезда», испытатель авиационного и космического снаряжения С.М. Дворников.
Ставьте лайк, подписывайтесь на канал «Прогулки в стратосфере» и одноименные сообщества в социальных сетях «ОК» и «ВК».
Продолжение истории освоения человеком стратосферы следует…