Последние дни я пишу про шиномонтаж и шины. Это неспроста, я переобувался на прошлой неделе и решил поэкспериментировать с размером колес и шин. Всё в пределах допустимых норм, разумеется, чтобы не пришлось ничего регистрировать в ГИБДД и можно было пройти техосмотр.
Зимние колеса на Фокусе у меня стояли абсолютно стандартного размера 195/65 R15. Летние по идее должны быть 205/55 R16. Однако решил немного увеличить профиль и поставил 205/60 R16. Что в итоге изменилось?
Давайте сначала посчитаем в теории. Радиус зимних колёс в сборе (высота профиля + радиус диска) был 317,25 мм. Радиус штатных летних —315,95 мм. То есть на зимних колёсах машина была чуть-чуть повыше, чем на штатном лете.
Однако я решил сделать машину ещё чуть-чуть выше и поставил высокопрофильные шины с профилем 60 вместо 55. В итоге у меня получилось, что радиус колеса стал — 326,2 мм. Это на сантиметр больше, чем у штатных колес.
Ну а теперь измерения под бампером. Я сравнивал с шипованной резиной, потому что она отъездила один сезон и та нестандартная летняя, которую я поставил, тоже отъездила один сезон на предыдущей машине. Так что износ протектора будем считать плюс-минус одинаковым.
Так как нас интересует относительное изменение клиренса, я не стал лезть с рулеткой под машину, а померил изменение расстояния до кромки бампера. На зимней резине было 21,5 см, на летней — 23,5 мм. То есть клиренс вроде как изменился на 2 см. Хотя теоретические расчеты давали добавку клиренса только в 1 см.
Не знаю, что ещё могло повлиять. Может быть я коряво держу линейку? Но факт остается фактом. Клиренс увеличился. Без всяких вмешательств в подвеску и без экспериментов с проставками.
Для тех, кто боится, что колеса начнут чиркать за арки при поворотах, не забываем, про запас, который производитель закладывает на установку цепей противоскольжения. Это минимум 12 мм с каждой стороны. То есть смело можно увеличивать диаметр колеса на 24 мм.
Плюсом к дополнительным сантиметрам я ещё получил комфорт при езде по неровным дорогам. А у нас они неровные везде. За счет большей прослойки воздуха между диском и асфальтом (123 мм против 112,7 у штатных).
Ещё по теме: Зимой стоят колеса поменьше R15, а летом побольше R16. Правильно ли так делать?
3 способа сделать машину мягче и комфортнее без вмешательства в подвеску