Добрый день! Я как сотрудник автосервиса расскажу Вам с чем Вы можете столкнуться при эксплуатации этих автомобилей. Солярис и рио совершенно одинаковые, разница только во внешнем виде.
Катушка зажигания
Основные проблемы двигателей этих автомобилей, это пробой катушки зажигания.
Возникает если долго не меняете свечи. Обычно свечи служат 20 - 30 тыс км, лучше менять каждые 20 тыс км. На свечах увеличивается зазор от износа и в катушке возникает повышенная нагрузка. От этого катушка начинает выходить из строя. И автомобиль может дергаться при резком ускорении или появятся неравномерные обороты холостого хода.
Меняйте свечи чаще они не так дорого стоят, около 300 р. за шт. Катушку лучше ставить оригинал или NGK.
Обосную: самые дешевые катушки могут сломаться в любой момент. А оригинальная ломается только от плохих свечей.
Цепной привод ГРМ
Комплект цепи грм по регламенту меняется каждые 180 -250 тыс км
На первых моделях цепь могла зашуметь уже при 30-50 тыс км и ее приходится менять. Это скорее всего плохие запчасти поставляемые на завод, но точную причина не известна.
Определить можно по шуму при холодном пуске двигателя.
Стоимость порядка 15 тыс руб за оригинальный комплект и около 10 тыс за работу.
Натяжитель приводного ремня
Так же на первых моделях ломался натяжитель приводного ремня, но потом выпустили натяжитель нового образца и проблема пропала.
Свист при пуске автомобиля или резком нажатии на педаль газа
Старого образца с артикулом 252812b010
Нового образца с артикулом 252812b030
Стоимость порядка 5000 тыс руб
В целом автомобили для ежедневных поездок по городу не плохие, и бюджетные по обслуживанию. Я лично ежедневно автомобиль не эксплуатировал поэтому про косяки по интерьеру или экстерьеру рассказать не могу.
Не забывайте менять масло в автомате каждые 60 тыс км. Иначе рискуете попасть на ремонт. Обычно люди меняют масло в автомате только после каких либо не приятны ощущений от него: толчки, пинки при переключении или задержка переключения.
Но это уже признаки не замены масла, а ремонта. И после замены масла рискуете вообще никуда не уехать. Т.к. промоется грязь новым маслом и она попадет в гидротрансформатор или гидроблок.