Тормозные суппорты могут выйти из строя по многим причинам, но независимо от того, как они выходят из строя, их необходимо либо заменить, либо отремонтировать. Кроме того, некоторые номера деталей суппортов нелегко получить из-за отсутствия ремонтных мощностей, отсутствия восстанавливаемых суппортов из-за возраста автомобиля или низкого объема продаж.
Как правило, снятие суппорта требует удаления двух болтов, чтобы отделить суппорт от автомобиля. Где и как прикрепляются и снимаются эти два болта, зависит от машины и от того, делаете ли вы переднюю или заднюю часть. У вас может быть два болта с внутренним шестигранником или два болта с шестигранной головкой. Некоторые даже заставляют использовать большие застежки Torx-45 или Torx-50.
Снятие поршня зависит от конструкции суппорта. Некоторые конструкции суппортов требуют, чтобы вы полностью сняли суппорт, прежде чем вы сможете снять поршень, в то время как другие конструкции позволяют оставить суппорт на автомобиле. Вы также можете заметить, что большинство ремонтных комплектов продаются в виде набора осей, а не по отдельности. Мы рекомендуем идти вперед и восстанавливать обе стороны, даже если кажется, что с одной стороны есть проблемы. Это экономично, плюс есть шанс, что у другой стороны скоро может возникнуть проблема, аналогичная той, которую вы восстанавливаете.
Кроме того, на задних суппортах будет трос стояночного тормоза, который нужно будет отделить от суппорта. У них также существенно отличается процесс снятия поршня. Мы опишем различные шаги для задних суппортов после раздела переднего суппорта.
Восстановление суппорта - как и любая работа с тормозами - это работа, которую нужно делать правильно, но это не так уж сложно, если вы внимательно следите за инструкциями. Вот как отремонтировать передние и задние суппорты на большинстве легковых и легких грузовиков с дисковыми тормозами.