1. Прижимная сила
Прижимная сила создается за счет трех основных элементов :
- Переднего антикрыла
Переднее антикрыло формирует до 25% прижимной силы от всех аэродинамических элементов на болиде.
- Заднего антикрыла
Заднее антикрыло создает до 35% всей прижимной силы
- Днище болида и диффузор
Основная часть прижимной силы до 40% без сопротивления воздуха(без снижения скорости) формируется под днищем болида, так называемый граунд-эффект.
Диффузор это расширяющаяся часть днища шасси, находящаяся в задней части болида, очень часто разделенная перегородками. Воздух находящийся под днищем, в средней части шасси болида ф1, попадает в зону расширения пространства задней части. В результате чего, давление под диффузором падает и создается эффект "присасывания"(граунд-эффект), болид прилипает к земле. Естественно ощутимый эффект проявляется только на больших скоростях.
Чем меньше воздуха находится под днищем и чем больше он расширяется, тем большим будет эффект создания прижимной силы, задней части болида формулы один. Достигается это уменьшением клиренса до минимума и увеличением зоны расширения до определенного правилами максимума.
В итоге:
При весе болида около 750кг. на скорости около 200км/ч создается прижимная сила равная весу болида, но уже при скорости 300км/ч+ прижимная сила порядка 3000кг! Заправляем топливо около 100 кг, сажаем пилота и едем по потолку!
2. Дождевая шина установленная на болид отводит до 85 литров воды в секунду на скорости 300км/ч+
Прмежуточные шины (с зеленым ободком) отводят поменьше, но все равно около 30л/сек на скорости 300км/ч+
Комментатор Алексей Попов не врет когда говорит об этом!
Видимость плохая, сочувствую пилотам которые еду в конце через толщи водяного спрея.
ВАЖНЫЙ НЮАНС! дождевая шина имеет диаметр на 10 миллиметров больше чем у промежуточной или слика для того чтобы из-за граунд-эффекта болид не превратился в неуправляемую лодку скользя днищем по воде.
Одна из причин гибели чрезмерный граунд-эффект.
3. Перегрузки и обезвоживание.
На скорости 360 км/ч пилоту приходится переживать перегрузки до 5g при жестких торможениях, а в поворотах 2-3g. К примеру, космонавты при старте ракеты всего на протяжении 2 минут переносят перегрузку в 3-4g. А гонка длиться 1,5 часа. Далеко не все люди способны выдерживать столь ужасающие перегрузки.
В кабине болида во время гонки температура поднимается до 50 град. С, поэтому в среднем пилот F1 за один проезд за счет потери жидкости худеет на 3-4 кг. Но, такая потеря не должна превышать 4% от общего веса гонщика. Дело в том, что при большей потере жидкости у пилота может случиться серьезное нарушение его психофизических возможностей. Во время самой гонки пилоту разрешается пить воду через длинную трубочку.
На фото видно трубочку для подачи воды, только чтобы ее подали во время гонки нужно нажать специальную кнопку на руле.
Комментарии и оценки читателей приветствуются.