В первых частях рассказал об идее посетить Гибралтар и ее реализации. Наконец, не без некоторых приключений во время пересадки в Англии, я сел в самолет, который уже идет на посадку в этой заморской территорию Великобритании.
Об этом можно прочесть здесь:
Посадка в аэропорту Гибралтар
Итак, самолёт снижается и сейчас станет понятно, сядет ли он напрямую, что позволит мне увидеть знаменитую Гибралтарскую скалу, или пойдет на разворот, чтобы сесть с другой стороны, и тогда ничего интересного при посадке я не увижу.
Самолет летит все ниже и ниже, на танкерах уже можно различить их названия
Буквально после этого, становится очевидно, что самолет летит уже достаточно низко и посадка будет производиться напрямую, то есть я выбрал место у «правильной» стороны в самолете!
Да!! Внезапно впереди показалась скала! Внезапно потому, что снижаясь над морем трудно определить высоту, танкеры исчезли, и глазу не за что зацепиться. И когда скала показалась, верхний её пик был уже выше уровня нашего самолета.
Снижаемся все ниже и ниже, скала становится всё ближе и превращается буквально в гигантскую гору, которую казалось самолёт коснется своим крылом! К сожалению, фотографии не передают тех эмоций, которые испытываешь перед самой посадкой при виде такой красоты. Не только я, но и многие в самолете восторгались нечленораздельными звуками типа "вау-вау". Зрелище очень впечатляющее! Коснулись земли, пробег.
Листайте галерею:
Пробег был до самого конца полосы, где самолет развернулся. Насколько я понял, коснулись полосы мы на достаточном расстоянии от её начала. Это видно на фотографии в галереи выше. Сколько раз потом наблюдал за посадкой самолетов в Гибралтаре – все они разворачивались посреди полосы, не доезжая до её конца. Развернулись, направляемся к перрону, а за иллюминатором сменился не просто вид, а целая страна, здесь уже– Испания.
Аэропорт Гибралтара Норс-Фронт принадлежит военному ведомству Великобритании, но уникален он не этим и даже не тем, что по версии PrivateFly’s Poll “Top 10 Most Scenic Airport Landings 2017” (Самые живописные посадки 2017) занимал четвертое место в мировом рейтинге топа-10 аэропортов (как раз в том году я туда и летал), но также и тем, что пересекает обычную автодорогу, которую перекрывают шлагбаумами во время взлета/посадки/руления самолетов. Как раз такой момент я наблюдал из иллюминатора – за шлагбаумом очередь автотранспорта со стороны Испании
Подъезжаем к аэровокзалу, на перроне перед которым нет ни одного самолета. Аэровокзал построен относительно недавно (26 сентября 2012 года), на момент моего прилета ему было меньше 5 лет. Для аэропорта с таким небольшим пассажиропотоком он просто шикарен.
Самолет повернул к терминалу и через иллюминатор стало видно, как открыли шлагбаум и более шустрые мопеды первыми рванули поскорее пересекать взлётно-посадочную полосу. За ними потянулись автомобили и пешеходы .
Самолет остановился, заглушил двигатели. Без лишнего ожидания открыли люки – и передний и задний – и в считанные минуты пассажиры покинули самолет. Данный рейс, как и другие на Гибралтар, оборотный. Самолет остается на земле только предусмотренные расписанием 45 минут. Прилетает он обычно раньше расписания, однако может и отправиться раньше, что случилось двумя сутками позже с моим обратным рейсом в Лутон, когда мы вылетели раньше минут на 10-15. Перед спуском с трапа сделал пару снимков в обе стороны от самолета
Ну что, друзья! Я сделал это – я в Гибралтаре! Даже если меня сейчас развернут пограничники, как это чуть не сделали тремя часами раньше в Англии, будет уже не так обидно – галочку о том, что я здесь побывал, я могу смело поставить!
Продолжение в следующих частях.