С прошлого обзора автомобиля Cadillac Escalade, который я купила со сломанным двигателем и отдала в ремонт, прошла неделя. Что же было проделано за это время ребятами из сервиса?
Начну с рамы, теперь она выглядит иначе. Ее от пескоструили, загрунтовали, покрыли холодной оцинковкой, покрасили, нанесли антикор, обработали скрытые полости. Теперь она не будет гнить даже внутри. Все перечисленное, по-хорошему, нужно сделать и с вашим Кадиллаком, если он у вас есть.
Если помните, красные элементы двигателя и суппорта я не хотела, их предложил Дима – руководитель ателье «Шеви Плюс». Тогда же я запустила голосовалку в своем аккаунте в Инстаграм, и вы поддержали Дмитрия. Вот и имеем эти красные вставки, о которых я не жалею – красиво вышло.
Суппорта разобрали, поставили новые ремкомплекты, цилиндрики, все обслужили и сверху покрасили – по сути дали вторую жизнь. Тормозные диски оставили старыми, но отшлифовали, покрасив внутреннюю часть – теперь они выглядят почти как новые. Движок тоже уже подготовлен к установке.
Если помните, колеса были в неважном виде. Их отреставрировали, сделали лазерную шлифовку, покрасили, покрыли лаком. Обошлось в 40 тысяч за 4 колеса, но это по-братски. В среднем цена за штуку R22 будет 12-15 тыс. рублей.
Можно было бы просто покрасить за 15-18 к, но смысл? Например, на Тесле мне просто покрасили диски в черный, так за пройденную 1000 км на них уже два огромных скола, которые выглядят отвратительно. И дело не только в эстетике, ведь придется снова тратить время, оставаться без тачки, загоняя ее на очередной ремонт. По мне так лучше сразу немного больше отдать, зато потом не возвращаться к проблеме.
Отдельно хочу отметить цвет дисков. Мы сделали его один в один под молдинги – получилось классно. А ведь изначально хотела в черноту делать, и вы поддержали через очередную голосовалку в Инсте. А потом подумала: я же не бандит, какая мне чернота.) Получившийся результат мне лично кажется гармоничнее.
Бамперы оба были с дефектами, их отреставрировали. Покрасили и решетку радиатора. Но основная беда была от естественного пескоструя – на крыльях, где не было брызговиков. Их пришлось красить.
Ребята, обязательно ставьте брызговики, вы просто убережете крыло от преждевременного износа и повреждений. Также устранили мелкие моменты по кузову – вмятинки, сколы. На молдингах убрали хром, покрасили. Все на круг обошлось в 111 тыс. руб. – вполне разумная сумма.
Теперь начинается самое интересное. Три отдельных крупных элемента соединяться вместе: рама, мотор с коробкой, раздаткой и кузов. Движок встал идеально, болт-в-болт. Трубки охлаждения двигателя и коробки остались. Кстати, напоминаю, раз в три года у Эскалэйда их надо менять.
Выхлопную систему тоже состыковали. Мне из всего перечисленного доверили только прикрутить два болта на стартере, я и тому счастлива.)
Собранную раму на тележке подкатили под кузов. Уже сейчас этот «Лего» станет выглядеть как машина, но перед этим нужно провести ряд мелких работ по соединению: скрупулезных, долгих.
В итоге выходит, что одновременно автомобилем занимаются человек 6. Одни подкрылки ставят, другие под капотом что-то прикручивают. И пока ребята это все делают, у меня появилось время рассказать вам о всех ценах. Отмечу, что я изначально взяла авто с мертвым мотором. Для вас же озвученные ценники послужат ориентиром, если вы уже имеете или только хотите купить Кадиллак.
Итак, погнали. Идеальное состояние рамы обошлось в примерно 200 тыс. рублей. В эту сумму вошло также разделение ее с кузовом и обратная стыковка. Ремонт остатков двигателя, которые были в багажнике, плюс его покраска, обошлись в 10 тысяч. Переборка суппортов +30 к. Словом, если все грубо округлить, то мне данный проект обошелся в 600 тыс. руб., ну и сама покупка Cadillac Escalade в миллион. Итого – 1,6 млн. руб., которые, я уверена, отобью с отличной прибылью.
По времени в стандартном порядке ушла бы пара недель, но по моей настоятельной просьбе ребятки уложились в одну. Это скорее исключение. Вам так спешить не обязательно, хоть в месяц растяните, лишь бы сделали хорошо и качественно – обязательно проверяйте результат. Теперь, полагаю, Экалэйду долго не потребуется серьезного вмешательства (при нормальном текущем обслуживании).
Ну и вот он – час икс. Запускаем двигатель! Дмитрий назвал раздавшийся звук песней.) Время на экране моего смартфона 22:27, а начали в 14:42 с перерывом на 2 часа. План максимум на сегодня выполнен, спасибо ребяткам из «Шеви Плюс», что задержались со мной до темноты. Осталось поставить пороги, отогнать машину в детейлинг, сделать химчистку и «ура!»
Парни, ну как вам результат? Стоит потраченных денег? Смотрите подробнее в моем новом видео и пишите свое мнение в комментариях:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала " Лиса Рулит ".
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ - Авторский автомобильный блог
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ :
Рабочая лошадка или позор автопрома - новый Лада Ларгус в ТОПе и Ларгус фургон 90 лс
© Лиса Рулит