Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала. В этой статье мы, в который раз, поговорим про работу проводника пассажирского вагона. Основная цель статьи - разобрать довольно интересный вопрос, почему на должности проводников не берут приезжих из южных и восточных стран (Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан и так далее).
Так уж сложилось в нашей стране, что разного рода низкооплачиваемую работу зачастую выполняют иммигранты - дворники, уборщики, разнорабочие на стройке или производстве, грузчики, таксисты и так далее.
Однако тут нужно разделять два понятия: низкооплачиваемая работа (то есть по факту зарплаты, которую получает работник) или же работа, не требующая особых навыков. Получается так, что многие работодатели выплачивают маленькую зарплату за довольно тяжелую и напряженную работу. Речь идёт о нашем любимом ОАО «РЖД».
Пожалуй на всякий случай сделаю небольшой дисклеймер, в котором сообщу, что во-первых я глубоко уважаю труд проводников в поездах, а также я абсолютно нормально отношусь к иммигрантам в нашей стране, но ровно до того момента, как они начинают наводить свои порядки.
Что требует профессия проводника от человека?
Вообще, чтобы стать проводником, недостаточно просто придти в ВЧД и изъявить своё желание. Для этого нужно пройти курсы, которые длятся примерно 4 месяца (по крайней мере в студотрядах так).
От проводника требуется контролировать все системы вагона, наличие расходных материалов, комплектацию бельем, водой и топливом. Помимо этого нужно обязательно уметь работать с людьми, а пассажиры бывают разные и с каждым нужно найти компромисс.
С приходом РЖД и появлением плана продаж, проводник в поезде стал ещё и коммивояжером, которому нужно продать определенное количество чайной и сувенирной продукции.
А ещё проводник несёт полную ответственность за всё имущество ОАО «РЖД», находящееся в вагоне. Да и за сам вагон он тоже в ответе.
Почему на должностях проводников нет приезжих?
Точного ответа на этот вопрос нет, поэтому я выскажу своё мнение. Как я уже написал выше, работать проводником не так просто, ещё и учится надо. Свою работу нужно выполнять максимально качественно, иначе нагоняев от начальства не избежать.
В самом начале истории РЖД, за мизерную плату приглашались иммигранты для обслуживания пассажирских составов в пункте отстоя. В итоге выяснилось, что такие работники весьма посредственно справлялись со своими должностными обязанностями, поэтому больше таких экспериментов не проводили. Решили, что надежнее все таки брать на работу соотечественников.
Вообще, проводник это очень ответственная и действительно сложная работа. А вот почему за свой труд они получают так мало и работают в не самых комфортных условиях - это уже вопрос к руководству ОАО «РЖД».
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!
Читать далее:
• Назначена дата открытия вокзала «Восточный», он же «Черкизово» - замена Курскому вокзалу.
• Какие бывают попутчики в поезде? Типы людей в вашем купе.
• Почему в метро поручни эскалатора едут быстрее, чем ступени, и нужно часто сдвигать руку?