Когда речь заходит о шведском производителе, вспоминается тот факт, что Volvo – это производитель, который возвел безопасность на новый уровень. И возникает сразу вопрос – есть ли в Volvo что-то помимо безопасности. Знакомство с шведским автопроизводителем предлагаю начать именно с флагмана – с XC 90.
Разберемся с ним подробнее, так как есть на чём заострить внимание.
Внешне дизайн мне очень нравится, так как он спокоен, сдержан и не вызывает никакой агрессии. Мне симпатизируют габаритные огни, они напоминают молот Тора.
Что касается салона, тут все еще интереснее. Помимо того, что он огромный, сделано всё строго и практично. Чего только стоят кнопка «Старт-стоп» и переключатель режимов Drive mode , такое ощущение, что они сделаны из цельного куска полированного металла. Панель приборов – это дисплей, на котором отображается абсолютно вся необходимая информация. Центральный дисплей расположен вертикально и сначала кажется странно расположенным, но в процессе эксплуатации понимаешь, что он удобен, а меню сделано как в любом современном смартфоне. Теперь о креслах сиденьях. Они имеют электрические регулировки. Количество настроек таково, что найти удобное положение сможет человек абсолютно любой комплекции. Особенно мне понравилась регулировка длины сиденья – это отдельный кайф. Как только устроился на нем я понял одно – я хочу на Volvo XC 90 уехать в дальнюю поездку, километров на 300-400 в одну сторону. Дополняет весь кайф салона данного автомобиля акустика «B owers and W ilkins» с 19ю (!!!) динамиками, они создают эффект концертного зала и в автомобиле отлично звучит любая музыка от классической до рока.
Двигатель тестового автомобиля – 2л. турбированый бензиновый мощностью 249л.с., хватает ли ее? Более чем. При обгонах на трассе чувствуется запас мощности. В паре с этим двигателем работает 8- ступенчатая автоматическая трансмиссия. Работает она отлично, переключения как в спортивном, так и в обычном режиме не только быстры, но и незаметны. Комфорта добавляет пневматическая подвеска. Кстати, для того чтобы сделать любую поездку еще удобнее есть переключатель Drive mode . Данный переключатель имеет несколько режимов- Sport , Comfort , и Off -Road . Причем меняя режим - меняется не только алгоритм переключения коробки передач, но и отклик педали газа, жесткость подвески и усилие на руле. Например, в режиме Sport подвеска зажимается в самом низком положении, коробка передач держит пониженную передачу, а руль становится тяжелым. Но есть режим, в котором можно настроить все под себя. Я бы рулевое управление перевел в режим спорт, а подвеску и отклик педали газа в режим комфорт.
Для повседневной жизни не менее важен объём багажника. Вот тут все просто идеально. Поездку в гипермаркет или загород он выдержит с легкостью, но только, если вы сложили третий ряд сидений. Да совсем забыл сказать Volvo XC 90 это семиместный кроссовер. В случае если вы едите всемером, то тогда о багаже стоит забыть.
Автомобиль сбалансирован и комфортен. Передвигаться на нем как по городу, так и по трассе удобно. Единственное, я бы выбрал дизельный двигатель, исключительно в целях экономии. Все-таки 249л.с. хотят кушать, как ни крути. За предоставленный автомобиль благодарю официальный дилер Volvo в г. Екатеринбурге - Volvo Car Автолидер.
