Всем добрый день, доброй ночи, где бы вы ни находились!
Что ж, решил я заглянуть, наконец-то, в премиум, и не просто в премиум, типо BMW/Mercedes/Audi и прочее, а заглянуть в нечто необычное и я даже сказал экзотическое.
Шведский премиум в виде Volvo никогда не был доступным или бюджетным. Но был разительно другим относительно немецких конкурентов. Причем абсолютно во всем.
Так что заваривайте чай/кофе, разберемся сегодня чем шведский премиум лучше немецкого и для кого он создан?!
Он не для пенсионеров!
На обзоре автомобиль в комплектации Momentum!
Но вот с моторной гаммой у Volvo все "грустно" относительно немецких конкурентов. 2 4-х цилиндровых мотора бензин/дизель различной форсировки и начинкой ГБЦ и навесным, в остальном полная идентичность.
При этом в дорестайлинге 2-х литровый бензин мог достигать форсировки аж 320 л.с. и все это на полном приводе! В рестайлинговой модели же полный привод теперь только на дизеле, а бензину доступен только передний привод, при максимальной форсировке бензинового мотора в 249 л.с.
У нас мотор B4204T44 на 190 л.с. и да, это пенсия, причем не только в моторе это заключается, но и в коробке ZF на 8 ступеней. Только в режиме Dynamic она переходит в более агрессивный режим вождения, хотя переключения остаются такими же быстрыми и четкими даже в "комфорте", но машина точно не про динамичную езду.
"Ну что, баварцы, так и ездите на своих тракторах?"
На самом деле, у нас почти что "базовая" для России комплектация. Есть пакет "Климат" с подогревом лобового стекла и руля, а также пакет "Паркинг-Ассистент" с камерами и датчиками парковки. Остальное оснащение - базовое.
А это значит, что нет электрорегулировки пассажирского сидения, но зато есть подогревы задних сидений и 3-х зонный климат!
Да, вы не получите всю суть Volvo с ее пассивной безопасностью, в виде слепых зон, удержания полосы и прочего, но автомобиль достоин по оснащению, думаю, не стоит говорить, что за эти деньги сейчас на рынке предлагает BMW/Mercedes или Audi.
Но не все так просто, Volvo изначально дешевле из-за поперечной компоновки, немецкие товарищи имеют компоновку классическую - продольную (кроме А6 на переднем приводе), конечно, это сразу же удорожает производство.
Но Volvo зато приезжает по всем пошлинам через границу, т.к. собирается за рубежом, а 5-ка BMW, к примеру, собирается в России.
Volvo S90 это большой семейный шведский седан, с маленьким расходом топлива (около 7-8 литров бензина в смешанном режиме), хорошими ездовыми качествами для городского авто и безупречной безопасностью.
Думаю, не стоит напоминать, что в Швеции спецы Volvo выезжают на каждое ДТП новой Volvo, чтобы разобраться в причинах произошедшего и как это избежать в будущем!
Так что Volvo сейчас это самый дешевый билет запрыгнуть в крутой премиум-сегмент и почувствовать, что такое "лакшери" авто, лишь бы были деньги!