Поскольку Yamaha выпустила новый, юбилейный TMAX и отметила его 20-ти летие, было решено сделать обзор на лучшие Макси-скутеры от именитых брендов
Итак начнём!
2001-2014 Honda FJS600 Silverwing
Первоначально запущенный в 2001 году, еще до TMAX, Silverwing был самым большим скутером из доступных. Совершенно новый, с впрыском топлива 583-кубовым рядником мощностью 48 л. с. и стоимостью довольно солидной (в то время ), он универсальным, практичным, хорошо оборудованным и хорошо сконструированным. С появлением TMAX, он сразу же оказался гораздо лучше и более современным. Burgman 650 в следующем году сделал не оставил Silverwing ни одного шанса, что в конечном итоге привело к снижению продаж в 2014 году. К этому времени Honda представила новинку 700 Integra.
2002-2018 Suzuki AN650 Burgman
Впервые представленный в 2002 году, большой двухцилиндровый Burgman сохраняет заслуженную репутацию самого большого и самого тяжелого-суперскутера из представленных. Запущенная в 2003 году в качестве флагманской модели семейства скутеров Suzuki Burgman Scooter (уже существовали модели 125, 250 и 400), с двухцилиндровым двигателем объемом 638 куб. см., весил 238 кг, имел большой объём для хранения под сиденьями, с мощностью в 54 л. с. , хорошим комфортом и большая приборная панель в стиле автомобиля была неплохо оборудована. С массивными ручками и спинкой для пассажира делает его самым громоздким из суперскутеров. Модель Burgman 650 Executive вышедший в 2004 году, он получил полный апгрейд в 2013 году. Сегодня он остается достаточно востребованным на вторичном рынке. Стоит при покупке проследить за наличием ржавчины снизу .🧐
2002-2006 Aprilia Atlantic 500
Еще одно недолговечное, полуанонимное предложение "Супер-скутера"😀 . Запущенный в разгар популярности Aprilia в начале 2000-х годов (прежде чем их выкупил Piaggio в 2004 году), Atlantic был оснащен тем же 37-сильным 500-кубовым одноцилиндровым мотором, что и Piaggio X9 и был немного слабоват по сравнению с японцами, немного мягок, с невыдающимися характеристиками и, слабой дилерской сетью. Несмотря на то, что он был обновлен в 2005 году, после того как Piaggio поглотили Aprilia - Алантик500 перестали производить.
2005-2016 Piaggio X9/X10 500
Итальянские скутеры-гиганты Piaggio довольно поздно пришли к классу maxi-scooter, даже когда концерн представил свой X9 500 в 2005 году - он не стал лидером. Хотя оригинальный X9 был в достаточно приличном исполнении, он больше всего отличался тем, что имел "простой" одноцилиндровый двигатель, в то время как все его японские конкуренты использовали более крупные твины. Полностью обновленный до X10 в 2012 году итальянец получил новый стиль, плавные линии, более яркую приборную панель с жидкокристаллической панелью, электрическую заднюю подвеску, три отсека для хранения плюс большой под сиденьем и многое другое. К сожалению, это был все еще "всего лишь" 41-сильный сингл, так что он просто проигрывал по скорости (TMAX), размеру и комфорту (Burgman).
2007-2010 Gilera GP800
Если вы представляете себе не просто самый большой, самый мощный, самый быстрый и самый странный макси-скутер из всех, посмотрите на 839cc V-twin GP800.
Приводимый в действие двигателем CVT от автоматического родстера Aprilia Mana 850, но без ручного режима, смелый и дерзкий GP800 мало чем отличается от других больших, тяжёлых и быстрых (для скутера). А самое главное ДОРОГИХ! И именно из-за этого последнего фактора GP800 не имел успеха. Да, он был более резвым и лучше управляемым, чем большинство – у него даже были тормоза Brembo, – но Gilera была не особо практичной, довольно тяжелый скутер не имел преимущества в качестве пригородного транспорта.
2012-2020 Honda Integra 700/750
Вот модель, которая уже не будет выпускаться в связи с тем, что в 2021 году она будет заменена на 750 Forza. Выпущенный в 2012 году как вариант скутера "нового концепта" с DCT от Honda и мотодвигателем который устанавливался на NC700S и NC700X. Таким образом, это был гибрид мотоцикла и скутера с 17-дюймовыми колесами в мотоциклетном стиле для приличной управляемости, плюс эргономика и стиль скутера, тяга на низах, ультраэкономичность рядного твина мощностью 51 л. с. 670 куб. Он работает впечатляюще хорошо, почти так же хорошо управляется и резвый как TMAX, а также имеет хорошую полуавтоматическую передачу DCT от Honda. Однако с другой стороны, это не было настоящим "шагом вперед", как у большинства других скутов, не хватало места для багажа под сиденьем, стиль не очень и дороговато.
В 2014 году он объём был увеличен до 745cc/54bhp, но на самом деле мало что изменилось, и в то время как NC750X оказался общеевропейским бестселлером, Integra пострадала в борьбе с ним, а теперь и новая Forza 750. Как б / у покупка качественная, но стоит подумать.🤔
2015-2019 Peugeot 400 Satelis
Не путайте с трехколесным 400 Metropolis, Satellis, представленный в 2015 году, является крупнейшим предложением французского бренда, но теперь принадлежащего Индийскому бренду. На самом деле это, возможно, больше «миди», чем «макси». Он использует неплохой двигателем с впрыском топлива и водяным охлаждением, но всего лишь сингл с объёмом 399 куб. см. и 39 л. с. - слабенький показатель по сравнению с некоторыми конкурентами, особенно из Японии. Он также не обладает какими-либо особенно выдающимися качествами с точки зрения спецификации, комфорта или стиля. Тем не менее,Satelis достаточно приличен, приятен на вид и имеет хорошие характеристики..
2018 Kymco AK550
Перспективные тайваньские специалисты по пригородным поездкам и скутерам Kymco представили в 2018 году свой топовый AK550 в качестве преемника своего предыдущего макси-скута Xciting. Двухцилиндровый двигатель мощностью 53 л. с. ставит его в один ряд с лучшими из Японии и других стран, у него впечатляюще высокие характеристики, включая ручки с подогревом и регулируемый ветровик в стандартной комплектации. На самом деле критиковать особо нечего, что и следует ожидать, когда вы узнаете, что Kymco до недавнего времени также выпускала переизданные скутеры Kawasaki 125 и 300cc, а также поставляла двигатели для новейших макси-скутеров BMW. Вместо этого единственное, что может отметить AK550,-это значок Kymco и довольно ограниченный выбор дилера с немаленькой ценой( около 9 тысяч долларов).😮
2012-2020 BMW C650GT
BMW потрясла мир в 2012 году, когда они представили свои первые в истории скутеры и по правде говоря, мы все еще привыкаем к этому даже сейчас. Первоначально были запущены две машины 650cc (что-то слегка смущало странное решение назвать спортивную версию C600 Sport. Kymco поставляли скутера с двигателями 647cc, 60bhp twins, которые были более чем подходящими для большинства «макси», с качественными перевернутыми вилками, сдвоенными дисками, приличным багажным пространством и многим другим. Но более «толстый» и крупный C650GT, обновленный в 2015 году, он хорошо выглядит, эффективен и немного выделяется на фоне японцев. На самом деле, основная область, где это происходит, - это высокая цена. Кроме того, если вы все еще хотите новый скутер BMW, то немного меньшие C400X и C400GT все еще доступны.👍
2001 Yamaha TMAX
Оригинальный TMAX разорвал стереотипы в 2001 году, в первую очередь за его сочетание 40 сильного двухцилиндрового двигателя и первоклассной управляемости. (благодаря, правильной задней подвеске monoshock). Новая компоновка двигатель/трансмиссия, позволила избавиться от неподрессоренной массы. TMAX не дешев, но довольно востребован, что привело к серии обновленных - улучшенных моделей. Сначала 530-кубовый c 46 силами в 2012 году, а затем в 2020 году 560 кубиков объёма и +1 лошадка. В результате – быстрый, легкий в обращении, практичный и стильный, он без сомнения эталон суперскутера.
Но одно предупреждение! Последний, ограниченный выпуск TMAX Anniversary (всего строится 560 ед.), с карбоновым кузовом, подогреваемым сиденьем и многим другим, стоит колоссальные 1,55 млн.руб. или почти в три раза больше, чем XMAX 300 Yamaha, в то время как даже стандартный TMAX теперь стоит 1,2 млн.руб.
