Целую зиму мотор Дастера (F4R, 2 л), не доставлял никаких проблем. После замены стартера пуск был уверенным, хотя и не с полоборота. Масло я доливал, но не больше обычного, расход 150-200 граммов на 1000 км. Расход бензина даже в лютые морозы не превысил 12,1 л/100 км, полагаю, это результат доработки датчика температуры.
Все хорошо? А вот и нет. Уже в конце марта, после обычной мойки, мотор затроил. Вообще-то, свечи я и так собирался поменять. Причина необычна-моргание лампочки зарядки аккумулятора! Винить свечи я начал после того, как мои измерения не дали результата, напряжение на клеммах батареи было 14,2 В даже на холостом ходу. По моей теории, лампочка моргала по причине импульсных помех в бортовой сети, вызываемых какими-то свойствами конкретного набора свечей, например, недостаточным сопротивлением встроенных резисторов. На эту мысль наводило появление помех после замены комплекта свечей на Asam 30530.
Итак, снимаем свечи и смотрим на них с тестером в руках.
Справа лежит бу свеча Renault fr7de (производитель bosch), с которой я сравнивал сопротивление резистора. Измерения показали сопротивление свечей Asam в 1 кОм, а старая свеча Renault давала 6,1 кОм. Вот откуда и были помехи. Кроме того, на 2-х свечах я вообще не смог прозвонить центральный электрод, т.е. в них был обрыв.
Ладно, меняю свечи на бу комплект.
Проблема не ушла! Меняю на новые реновские (фото не сделал), проблема ушла, но не полностью!
Что делать, на следующий день я решил посмотреть катушки зажигания. Одна была у меня на подозрении, ранее в колодце 3-го цилиндра стояла вода, я некоторое время протирал ее, потом плюнул и посадил форсунку омывателя на герметик. Саму катушку не разбирал, а зря, как выяснилось.
Вот какая пружинка была внутри.
На нее прилип отгнивший кусочек внутреннего контакта.
А вот что осталось внутри катушки
Зачистить оставшуюся небольшую площадку мне всё-таки удалось, как и саму пружинку. Также, для обновления катушек используем набор из уплотнительного кольца и колпачка от фирмы Rosteco, код 21318.
Его можно спокойно заказать в интернет-магазинах. Цена-около 250 руб, я взял 4 штуки, на все катушки
Сразу, и поскольку делал я все у авторынка, купил смазку для контактов
и обработал ей пружинку. Вот что получилось.
Не забудьте, что пружинка ставится широкой частью к свече.
Вот так я перебрал все катушки, окисленная внутри была только одна. Надо было ее ещё давно почистить, а я побоялся порвать колпачок при снятии.
Старые колпачки частично потрескались, верхние колечки давно уже растянулись и я пару лет назад их заменил на оранжевые от ваз 2112.
Итак, собираю я все, и что? А ничего, провал при наборе оборотов уменьшился, но не пропал! Я решил, что катушка всё-таки глючит, купил новую, ничего не изменилось. Я заменил комплект свечей на ранее купленный родной Renault 7700500155, тоже не помогло, странно, правда?
И вот, сегодня, я ещё раз поменял свечи на NGK 4619 (BKR6EZ). Провалы исчезли, победа? А вот и нет, уже вечером, во время езды по трассе, я снова их ощутил. Бензин, кстати, я долил до полного бака, думал, может плохой попался. Следующим шагом возможно будет проверка давления бензонасоса, продолжение следует.
Немного не по теме - реальный кэшбек 2,5% на все по картам Банка "Открытие", рекомендую, не пожалеете.
Спасибо за внимание!
P.S. Причину нашел, она тут.