Это Вега 109 в новом корпусе. Стол Unitra G602 с легким тонармом. Она у меня вторая. Первой была Вега 106. Небольшая предистория. Весной 2019 ого в разгар карантина загорелось мне купить на Авито, переделанный умельцем, проигрыватель Вега 106. Из-за карантина выбор на Авито в то время был плохой. Неудачно купил, переделана вертушка была убого.
Продавать его обратно в таком виде на Авито совесть не позволяла. Хоть выкидывай.
Потом решился исправить кое-какие мелкие косяки и купить голову Аудиотехника AT-VM 95 E. Послушал - понравилось, поэтому решил замахнуться на изготовление нового корпуса. Приступил к работе и когда понял, что задуманное начинает получаться, захотелось сделать еще один проигрыватель.
Купил Вегу 109, тоже Unitra G602, только с легким тонармом и легким диском. Купил главным образом потому, что он продавался вместе с головой Корвет ГЗМ128 на борту.
Красивые аппараты получились. Помимо изготовления корпусов, самое трудное в работе оказалось стабилизировать скорость. Метки стробоскопа плавали, ручку подстройки скорости (особенно на Веге 109) можно было крутить бесконечно и безрезультно. На эту тему перелопатил кучу форумов. Кое-что полезное из них вынес. В итоге на Веге 106 скорость встала, а Вега 109 не поддавалась еще долго. Но все же одолел и ее. Сейчас метки стробоскопа стоят. Поделюсь информацией, потому что вижу, что многим это нужно.
На тему как и что делал можно посмотреть видео.
Хочу предупредить от вредных советов с форумов типа - надо заменить все конденсаторы, все резисторы, транзисторы и т.д. Даже советы заменить конкретный конденсатор, транзистор либо резистор бессмысленны. Странно советовать всем одно и то же, не зная какая именно у человека Вега, не зная в каком состоянии механика. Начинать вообще надо не с электрики, а с механики. Только с исправной механикой последующая небольшая модернизация электрики окончательно убирает нестабильность скорости. Качество изготовления в СССР, в Польше могло быть столь невысоким, что с механикой могло не повезти прямо с завода. Часто делали по принципу и так сойдет. Тут дело даже не в износе от времени. Если механическая причина была и она устранена, результат кого-то может даже вполне устроить и не захочется что-либо делать с электрикой.
Особенно если у вас Вега с такой крыльчаткой на валу двигателя.
Как может влиять механика.
Эксперимент. Взял 2 резиновые шайбы и проложил между столом и блоком двигателя под 2 болта. Один из болтов оставил без прокладок. Играя затяжкой болтов, меняю наклон оси двигателя. Пассик смещается по бочкообразному валу вверх вниз. В идеале он должен быть всегда по середине. Если субдиск ровный, отличного качества (и пассик не вытянут), то пассик всегда там и находится, как ни меняй наклон оси. В чем я не раз убеждался.
Можно найти положение, при котором пассик будет стабильно по середине. Для проверки стабильности можно пробовать, слегка притормаживать субдиск. Есть смысл пробовать другой пассик. Растянутый может спадать с «бочки» вала.
Теперь основное. Посмотрите на субдиск. Он прямо с завода может быть ужасного качества. Как например, этот. Если у вас такой же, то лучше поискать другой, либо обратиться с ним к токарю. В идеале поверхность должна быть абсолютно ровная, тогда выше описанный опыт со смещением пассика не удастся. Если пойдете к токарю, надо будет продумать как прижать субдиск к патрону иначе резец провернет пластмассовый диск на валу, из-за чего потом он может бить. Решать проблему надо комплексно. Ось вала само собой должна быть как минимум смазана. О влиянии смазки и состояния втулки - это отдельная интересная тема. Как показали измерения, это больше влияет на Wow & Flutter, чем на стабильность скорости. Внешне это проявляется как качание меток.
Чтобы убедиться, вносит ли механика заметный вклад в нестабильность скорости, надо понаблюдать за положением пассика на бочкообразном валу. Сначала остановить метки стробоскопа, остановить диск и посмотреть где находится пассик. Запустить снова, дождаться когда метки существенно уплывут и снова проверить где теперь пассик. Если сместился, значит это одна из причин нестабильности скорости. Далее по ситуации: самое малое что можно сделать это менять положение крыльчатки вверх вниз, менять наклон оси двигателя с помощью прокладок. Как максимум исправить субдиск. Стоит понаблюдать подольше, проверить не сдвигается ли пассик, когда имитируешь тяжесть диска, слегка притормаживая субдиск пальцем.
Электрика
Исправление механики прибавит стабильности, но метки все равно будут сдвигаться из-за проблем в электрике. Я заметил одну вещь.
На Веге 106, той у которой тяжелый диск и тонарм, изначально стабильность выше, чем на Веге 109 с легким диском и тонармом.
Сразу скажу, что не в тяжести диска дело. А дело в том, что на 109ой упростили схему управления и на плате отсутствует первый транзистор и несколько элементов вокруг него. Плюс крыльчатка на валу двигателя другой формы.
Если она у вас такая, то высокой стабильности как на 106 веге не достичь. В лучшем случае скорость будет периодически плавать туда сюда в пределах паспортных процентов. Такая ситуация будет даже если питание стабилизировано. У меня стоят 2 стабилизатора на фиксированое напряжение 18 и 10вольт. На 106 ой метки будут стояли, а на 109 ой плыли. Видя перед глазами образец стабильности скорости на Веге 106, я перепробовал на 109 ой все. Искал "неисправность". Потом менял плату, движок, фотоэлемент и прочее. Результат тот же. Запрограммированный с завода (д)эффект. Не сильно, но метки ползли то в одну, то в другую сторону. На звуке не сказывается, но неприятно. Пришлось прибегнуть к последнему средству. В схеме 109 Веги упрощен первый каскад, нет одного транзистора и ряда элементов. Я добавил недостающие элементы на плату, сделал все как на 106 ой и переставил крыльчатку. И метки встали!
Это схема Веги 106
Это схема Веги 109
После этого я изготовил новую крыльчатку по образцу 106 ой. (можно было купить на Авито).
Это необходимый минимум мероприятий. Делать ли что-то еще это вопрос. После прочтения форумов, я чего только не пробовал делать на Веге 109. Все без толку. Какая-то ловля блох. Лучше сделать то, что я перечислил. Если не поможет, значит неисправность в электрике какая-то осталась.
Всем удачи!