Товарищи, всем привет вы на канале Тормозной Путь. И в этой статье речь пойдёт об автоматических коробках переключения передач (АКПП). Сегодня мы будем разговаривать о 5 основных мифах АКПП касательно работы и эксплуатации автоматической коробки переключения передач.
Миф 1
Работа масляного насоса. Дело в том что, я на многих форумах читал и в комментариях встречались такие товарищи которые писали, что греют автомобиль на нейтралке потому что на нейтралке работает масляный насос, а на паркинге он не работает. На самом деле это заблуждение и давайте разберемся почему. Дело в том что масляный насос автоматической трансмиссии напрямую запитан с насосным колесом гидротрансформатора а насосное колесо гидротрансформатора прикручено на мертво к маховику двигателя. Соответственно как только вы начинаете запуск своего автомобиля сразу же начинает работать масляный насос АКПП и он тут же начинает создавать давление в вашей коробке. Различия в положениях нейтрали и паркинга заключается лишь в том что в положении паркинга у вас в автоматической трансмиссии заблокирован выходной вал коробки и как следствие колеса ведущие не могут прокручиваться вот и все.
Миф 2
прогрев трансмиссионного масла вашей АКПП. Дело в том что, вот эта тема, она породила наибольшее количество комментариев на просторах интернета. И там люди разделились на две группы. Первая группа людей говорила: "я коробку автомат грею на ходу". То есть завел автомобиль по тарабанил на нем чуть чуть сразу включил драйв и поехал медленно плавно для того чтобы автоматическая для того чтобы трансмиссионная жидкость прогрелась. Действительно так автомат можно прогревать. А вторая группа людей говорили что греть автоматическую трансмиссию никак не надо да и мотор автомобиля тоже не надо греть, буквально запуск двигателя произвели 30 секунд постояли, включили драйв и поехали. Аргументировали они это все достаточно просто и одновременно смешно. Они говорили ну в Европе все так ездят и в книжке мануале написано, что прогрев автомобиля осуществляется строго в движении. И если ты на холостом ходу греешь автомобиль то происходит какие-то чрезвычайно колоссальные выбросы в атмосферу и мы скоро все умрем из-за этого. Все эти домыслы достаточно смешные, по очень простым причинам, первое в Европе так делают потому что за состояние во дворе прогревая авто у них просто огромный штраф в несколько сотен евро, поэтому никто и не стоит собственно во дворах не греет свой автомобиль. Второе в мануале написано, что двигатель нужно прогревать в движении по очень простой причине, потому что если производитель не напишет такого, то тогда вот эта Евро комиссия по экологии просто напросто не даст разрешение производителю выпускать такой двигатель. И третье по поводу вот этих самых выбросов я честно говоря еще никогда не видел объективных статистических данных где проводилось бы сравнение по количеству выбросов на автомобиле припаркованном заведенным двигателем и на автомобиле который прогревает двигатель в движении. Если вы обладаете такими статистическими данными большая просьба в комментарии прикрепить ссылку, буду признателен.
Миф 3
Трансмиссионная жидкость не является маслом. Некоторые товарищи утверждают что это жидкость. Спешу вас огорчить, трансмиссионная жидкость является маслом. Все элементарно, открываете поисковик которому у вас лежит душа и в строке поиска пишите паспорт безопасности а дальше название той самой трансмиссионной жидкости которая интересует. я вот например в поиске вбил паспорт безопасности dexron 6.
далее открываем вот этот вот документ который вы скачали.
и читаем наименование продукта zic atf dexron 6. Применение масла для автоматических трансмиссий. Состав: компонент, первое что вы увидите нефтяные дистилляты , гидр очищены и парафины.
Это химическое вещество, и является базовым маслом которое превалирует что в трансмиссионной жидкости что в моторном масле. Концентрация в трансмиссионной жидкости вот такого вот базового масла оно примерно от 50 до 80 процентов. А в моторном масле концентрация такого вещества достигает 95 процентов. Все остальное это присадки для двигателя.
Миф 4
Заключается в том что многие думают что на автомобилях с автоматическими трансмиссиями не работает торможение двигателем. И это неправда. Корни этого мифа, я так думаю, уходят 80-е, 90-е годы к автомобилям на акпп, у которых не было реализовано в полной мере автоматическая блокировка гидротрансформатора. С помощью кнопочки overdrive водитель мог подключить четвертую передачу. Таким образом гидротрансформатор блокировался. Для того чтобы, на больших скоростях не было никаких потерь в связке мотор-колеса. У большинства современных автомобилей, автоматическая блокировка гидротрансформатора реализована в полной мере, поэтому торможение двигателем у таких автомобилей работает.
Миф 5
Отчасти связан с предыдущим пунктом и сейчас мы разберемся почему в общем-то миф этого пункта заключается в том что автомобиль с автоматической трансмиссии можно завести с толчка. Почему же это миф. Здесь все достаточно просто, большинство автомобилей с автоматической трансмиссией с толчка запустить не получится, потому что в связке колеса-коробка-двигатель нет жесткой сцепки потому что когда у нас мотор не работает, у нас не работает масляный насос. Гидротрансформатор является разблокированным соответственно мы не можем напрямую передать момент от колес на то чтобы прокрутить коленвал. Справедливости ради должен отметить что некоторые старые модели мерседесов, я не помню уже модели, их действительно можно было завести с толчка. Правда не с толкача а буксируя, либо с очень длинной горки. Все потому что в этих машинах присутствовала 2 масляных насоса и 2-ой масляный насос, именно работал от вращения колес. Таким образом он он мог в системе автоматической трансмиссии создать достаточное давление для того чтобы гидротрансформатор заблокировался и при последующем переключение коробки в режима l2 двигатель запускался. Но это единичные случаи, сейчас таких автомобилей уже к сожалению не делают. Поэтому итог: не пытайтесь с толкача запустить двигатель вашего автомобиля с АКПП. Пойти в магазин купить аккумулятор за 5000 рублей выйдет гораздо дешевле, чем если вдруг вы сломаете вашу трансмиссию. Всем спасибо за прочтение. Хотите знать как экономить на бензине? жмите ссылку.