По мнению многих специалистов, к самому удачному и долговечному двигателю Фольксваген (VW) с большим ресурсом относится бензиновый мотор линейки ЕА111 заводской серии CFNA (CFNB) объемом 1.6 литра на 16 клапанов с распределенным впрыском топлива MPI мощностью 90/105 лошадиных сил. Для справки заметим, что данный силовой агергат успешно устанавливался на Фольксваген Поло Седан и Шкода Рапид первого поколения.
История создания двигателя VW/Skoda - ЕА111 CFNA 1.6 MPI 105 л.с
В 1998 году был представлен 16-клапанный двигатель Фольксваген объемом 1.6 литра (EA111, AJV). Он дебютировал на Polo GTI (6N1). Сначала этот мотор выдавал 120 лошадей и 148 Нм, а уже в 1999 году на обновленном Polo (6N2) его модернизировали: подняли степень сжатия с 10,6 до 11,5. Мощность выросла до 125 лошадок и 152 Нм. Этот мотор (ARC, AVY) сохранил чугунный блок.
Какое масло заливать в мотор Шкода Рапид - CFNA 1.6 MPI 105 л.с, вы узнаете здесь.
В 1999 году на основе этого GTI-мотора появилась и «более спокойная» версия мощностью 105 лошадей. Она дебютировала на VW Golf 4. ГБЦ, наконец-то, 16-клапанная (эти моторы известны под обозначениями AUS, AZD, BCB). Степень сжатия у этого двигателя высокая – 11,5:1, поэтому лучше всего этот мотор чувствует себя на 98-м бензине. Этот двигатель работал в паре только с МКПП. Для комплектации «автоматом» применялся 1.6-ти литровый двигатель семейства EA113 (AVU, BFQ) мощностью 102 лошадиные силы.
Также отметим, что именно на основе этого двигателя (1.6 литра, линейки EA111) был создан и прямовпрысковый вариант: обозначенный индексом BAD (110 лошадей) он появился мае 2001 года на VW Golf, также устанавливался на Bora и Audi A2 (до августа 2005 года).
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: htthttps://autbar.ru/vwcfnampi.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!