Угробленная зимняя резина и шиномонтаж, сопровождаемый отборным матом - таков результат незнания 2 -х вещей, которые категорически запрещено делать.
Весна - время шашлыков и очередного переобувания "стальных коней". Казалось бы, что может быть проще в наше время. Достал, сложенную стопочкой в гараже или на балконе резину, заехал в "шинку", 30 минут и можно ехать обратно складывать стопочкой.
2 раза в год, одно и то же мероприятие и ничего нового. Но для меня, автолюбителя с большим стажем, очередной сезонный шиномонтаж стал настоящим открытием.
А предыстория такова: друзья попросили разобраться в чем причина неадекватного поведения их стального друга во время движения по трассе.
Зовут питомца Hammer H3. Живёт он вдали от городской цивилизации, в сельской местности, со всеми вытекающими - зимой заснеженные, обледенелые горы и спуски, сугробы, а весной лужи и грязь. В общем все прелести загородной сельской жизни и нет таких, с которыми бы "молоток" не справился.
О нем я сделаю отдельный обзор, он того заслуживает. Подпишись, чтобы не пропустить.
Но речь сейчас пойдёт не о преимуществах этого автомобиля. Основной фактор, приведший меня к открытиям - это то, что размер покрышек и их вес больше, чем те, с которыми я когда-либо сталкивался.
Авто используется не слишком часто, максимальный пробег до магазина по бездорожью и обратно, но вынужденная прогулка в город по трассе выявила несвойственное для любого авто поведение.
По прямой дороге Hammer лихорадило, трясло и "колбасило". В памяти всплыли строки из фильма: "виляет бёдрами как падшая женщина", а значит первое, куда стоит заглянуть - шиномонтаж.
Опытный мастер диагностировал, что дело не в дисках, а в самой резине. Резина идёт винтом, а причиной он назвал... перегрев. Перегрев на зимней резине? Единственный вывод - хозяин на ней ездил летом. Странно - вот ведь летняя резина лежит стопочкой в гараже.
Зима позади, а значит запихиваем её и мчим на сезонную переобувку, пока у нашего мастера есть окно в час. Успеем. В процессе уже оценим состояние зимних покрышек каждого снятого колеса на предмет их дальнейшей судьбы.
Первое колесо разобрано и первый итог - покрышке место на свалке.
Мастер приступил к сборке, а я к поиску информации в интернете о стоимости новой зимней резины.
Моё занятие перебил голос мастера. Из всего многообразия исконно-русской речи здесь я могу опубликовать лишь:
...резина сплюснутая...
...кто ж так хранит...
...я тут с ней на весь день прилипну...
Я смотрел на него широко открытыми глазами с непонимающим видом.
Мои расспросы привели к следующему открытию:
когда колеса хранятся сложенные стопкой друг на друга на боковушки резины оказывается давление, приводящее к тому, что посадочные места для диска уходят внутрь, покрышка сплющивается, что делает монтаж очень сложным.
Приходится применять дополнительный инструмент(см. фото), если таковой имеется или применять очумелые методы, видео которых можно множество найти в инете. Я имею ввиду накачку с помощью взрыва. О нем то я и упомянул мастеру.
И тут открытие второе:
при накачке с помощью взрыва покрышка под воздействием температуры повреждается изнутри, что со временем приводит как раз к таким последствиям, как на зимней резине Hammer.
Все стало понятно.
Хозяин Hammer, всегда хранивший лежа свою резину, поехал на очередной шиномонтаж, где ему какие-то долбо**ы с помощью взрыва накачали колеса. Итог - угробленная резина.
Кстати все 4 колеса уехали на свалку!
С горем пополам, в 4 руки с помощью "базуки" и крепкого слова нам удалось собрать все колеса. Под слова мастера:
"Смотри не усни за рулем, ведь теперь колеса не бьют!"
я уехал вдаль с выводами:
Хранить резину нужно стоя!
Избегать долбо**ов!))) но это не точно)) и трудно))
