Шведские ученые из Chalmers University of Technology создали конструкционную батарею (Structural battery) в десять раз лучше работающую, чем предыдущие версии.
В электромобилях аккумуляторные батареи составляют существенную часть массы автомобиля и нагрузки на его конструкцию. Желание дальше проехать от зарядки до зарядки приводит к увеличению массы аккумуляторов, что ведет к увеличению массы конструкции, для перемещения которой требуется дополнительная энергия. Растет масса электромобиля и его стоимость, снижается КПД. Аккумуляторы все больше "возят сами себя". У электрических самолетов проблем еще больше.
Конструкционные батареи совмещают свойства несущего материала и аккумуляторной батареи ("два в одном"), то есть аккумуляторы как таковые отсутствуют, а несущая конструкция "по совместительству" выполняет роль батареи. Это позволяет снижать вес злектромобилей, электровелосипедов и т.д., повышать их эффективность.
При создании батареи использовались специальные типы углеродного волокна имеющие не только высокие прочностные характеристики, но и обладающие высокой способностью химически накапливать электрическую энергию.
Плотность энергии батареи составляет 24 Втч/кг, что в два раза ниже свинцово-кислотных и в пять раз ниже литий-ионных батарей. В ближайшие два года ученые намерены за счет использования ультратонких стеклопластиковых сепараторов довести плотность энергии до 75 Втч/кг. С механической прочностью, соответствующей прочности алюминиевых сплавов, но меньшим удельным весом, конструкционные батареи обладают колоссальным потенциалом использования, например, в ноутбуках, смартфонах, дронах или спутниках.
Работы проводятся совместно с Королевским технологическим институтом. Финансируется проект предприятием Clean Sky II (совместный проект Европейской Комиссии и ведущих европейских авиастроительных предприятий) и военно-воздушными силами США.
news.cision.com
смотреть видео: youtube.com/watch?v=yikwX_ehKAQ