Вот говорят, что не строили у нас в 70-ые годы красивых зданий. Не до того было - думали лишь о том, как бы попрактичней получилось. По большей части это так, но, к счастью, есть и исключения. Одно из них - Техцентр "Варшавский" (СТОА "Жигули"). В народе его прозвали треугольником, утюгом али самолётом. Название говорящее - здание действительно имеет три угла. Строение, созданное по индивидуальному проекту, буквально поражает воображение. Некоторые называют его уродливым, другие - шедевром советской архитектуры, наряду в Дворцом пионеров на Воробьевых горах и зданием РАН. Но вот равнодушным оно не оставляет никого. Я, если что, голосую за первый вариант (шедевр). Шедевр, который создал знаменитый архитектор Леонид Павлов. Именно он проектировал аэропорт в Риге, Дворец советов в Сталинграде... Нашли общее между оформлением Техцентра и станциями Чеховская, Нагатинская и Достоевская? Нет, это не совпадение - их тоже проектировал Павлов.
Техцентр начали возводить в 1968 году. Зачем? А чтобы автомобилизировать население СССР. Техцентр неслучайно назван СТОА "Жигули" (станция техобслуживания автомобилей). Да-да, именно здесь зародился мир "копеек", "двоек", "троек". По причудливо изогнутой рампе в центре строения заезжали автомобили, которые сюда привозили с завода. Такой вот первый советский автосалон.
До чего же все-таки неизбалованным был советский народ. Даже цвет машины не могли выбрать (красили на заводе тем, что было в наличии), а радовались покупке как дети. Для советского человека это был настоящий автомобильный рай. Еще бы - тут же располагался магазин запчастей. И неважно, что часто нужных деталей не было в наличии: как-то удавалось все же выбить то, что нужно. Рядом располагался пост ГАИ, где можно было оформить машину и установить на нее номера.
Вот только времена менялись. Жигули вышли из моды. Пустовала рампа, на которую теперь лишь изредка заезжали авто, совсем не советского производства. А рядом плодились как грибы после дождя полулегальные автомастерские. Однако 2000-ые вдохнули в здание новую жизнь. Здесь был открыт один из первых крытых картингов в стране. Шум моторов не утихал круглые сутки. По слухам,здесь не гнушались кататься и известные картингисты. А моему знакомому в 2019 довелось здесь поработать, правда недолго. Вот что он рассказывает:
Я целенаправленно искал работу в картинг-центре. Просмотрел много вакансий, отправил всюду резюме. В итоге предложили место лишь в картинг-центре "Серебряный дождь" на Варшавке.
Когда пришёл сюда, долго не мог найти вход, ибо здание оказалось нестандартным. К тому же картинг обычно располагается внизу - здесь наверху. В итоге нашёл лестницу, по который выбрался на крышу, а оттуда уже спустился в нужное место.
Здание произвело на меня удручающее впечатление. Все без ремонта, явно доживало свой век . Однако сама трасса оказалась неплохой. Её фишка - мост, с которой начинался заезд. При этом трек шёл и под мостом. Кроме того, здесь было много участков с перепадом высот, что добавляло ощущений. Да и само место прекрасно подходило для картинга. Обычно в ангарах мало места, поэтому воняет выхлопными газами. Здесь же пространства было хватало и отработанное топливо успевало рассеиваться.
Увы, работать там мне совсем не нравилось. Платили очень мало - 100 руб. в час, карты были не в лучшем состоянии, сотрудники не отличались опрятной, а комната отдыха отдыха была совсем убитой. Потому я проработал там лишь один день.
