В настоящее время существует много моторных масел, которое производят несколько компаний из разных стран. Рекламные кампании пытаются донести до потребителя, что этот продукт самый лучший, но самым лучшим доказательством качества будут служить лабораторные испытания. В этой статье расскажем, как моторное масло Texaco 5W-30 прошло тесты на качество.
Владелец автомобиля Лексус RX300 2001 года, Дмитрий Зырянцев решил планово сменить моторное масло. Он остановил свой выбор на Texaco Havoline Ultra S 5W-30. Привлекло его внимание то, что это оригинальная моторная смазка, продающаяся в России, но имеет бельгийское происхождение (В Генте находится завод корпорации Chevron Lubricants). После замены масла автомобиль с пробегом 156 тыс. км не показал разницу – просто продолжил ездить.
По словам Дмитрия, он не следит за показаниями одометра, а моторное масло (5W-30 – рекомендовано производителем) меняет обычно осенью. Предположив, что нынешнее прошло 11-12 тысяч километров, Дмитрий залез в бардачок за «напоминалкой» и не поверил глазам: залитое год назад Havoline Ultra S 5W-30 отходило 19 982 км! Причем, он не доливал моторного масла. После этого Дмитрий позвонил поставщику и сказал, что машина прошла 20 тысяч километров. Вскоре приехал представитель компании и попросил разрешения взять пробу масла из двигателя.
Образец моторного масла направили в московский офис Международного испытательного центра по горюче-смазочным материалам (МИЦ ГСМ). В компании поставщике (Starlube) знали о том, что многие автовладельцы говорят о усредненном значении пробега, при котором моторное масло теряет свои свойства - 15000 т.км. В том числе Дмитрий ожидал резкого падения физико-химических свойств масла. Но, все тесты получились позитивными. Дело в том, что Texaco Havoline Ultra S 5W-30 сохранило все характеристики и, технически, может работать дальше!
Протокол испытаний № 40447 от 11.11.2016 отразил все основные показатели. Вязкость отработанного масла изменилась незначительно. При t=40oС она равнялась 75.26 мм2/с (у нового - 73 мм2/с), при t=100С – 12.21 мм2/с (эталонная проба – 12.4 мм2/с). Индекс вязкости по методу ASTM D2270 равен 160, тогда как у нового он = 169, а щелочное число составило 5.75 мг КОН/г (у нового масла =7 мг КОН/г). Проще говоря: даже после 20 тысяч километров масло сохранило физико-химические свойства и продолжило выполнять свои прямые задачи. Для официального представителя моторных масел Texaco это стало очередным доказательством того, что срок службы масел в 15 т.км. является мифом.
Информационное письмо о проведении мониторинга моторного масла Texaco Havoline Ultra S 5W-30 на автомобиле Lexus RX300» гласит:
«По результатам проведения испытания выявлено небольшое снижение содержания основного пакета присадок, что показывает высокий остаточный ресурс работы… состояние масла в процессе эксплуатации в течение наработки 20000 км (вязкость при 100oС и 40oС и индекс вязкости) увеличились незначительно.
Остаточный ресурс базового масла можно определить по степени окисления 18 А/см и нитрования 10 А/см. Эти значения не превышают нормативы (не более 20 А/см). Снижение значения щелочного числа не является критическим. Полученные данные показывают очень хороший остаточный ресурс образца моторного масла Texaco Havoline Ultra S 5W-30 после наработки 20000 км.
Вывод: проверенный образец моторного масла Texaco Havoline Ultra S 5W-30 за период эксплуатации 20000 км сохранил отличные эксплуатационные характеристики».
Это едва ли не первый случай, когда компания-поставщик автомобильных комплектующих представила тестовые испытания продукта, чей ресурс давно вышел. И это показательно, ведь большинство продавцов расхваливают товар, пока он новый.