Все мы хорошо знаем сервисы "Яндекс про","Сбер'," ситимобил" и другие. Многие ,покупая их продукт или услугу считают,что это крупные компании,что те люди кто оказывает услуги ,это их сотрудники. На самом же деле это информационные сервисы торгующие информацией, то есть ПОСРЕДНИК. Казалось бы ,что товары и услуги предлогаемые ими ими должны быть дороже,но им удалось создать такой механизм работы при котором цена не только не растёт,а наоборот снижается, а те кто сотрудничает с ними находятся в положении рабов. При этом они позиционируют себя как социально ответственные компании. Давайте с вами разберемся как компания ,в недавнем"Яндекс такси" монополизировала сферу пассажирских перевозок и превратила всех кто работает в этой отрасли в рабов. В начале своего пути, Яндекс создав приложение Таксометр,которые позволяло водителю принять заказ рядом с ним,что существенно сокращало время подачи,пробег,увеличивало колличество заказов,предложила таксрпаркам подключиться к их платформе, оплата водителей и компаний за пользование составляло 2% от стоимости поездки. Для тех кто заказывал такси время ожидания существенно уменьшилось. И от приложения созданного Яндекс выиграли все. Согласно действующего законодательства РФ цену на оказание услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым транспортом транспортом имеет право устанавливать только-только перевозчик, так и было в начале. Агрегаторы конкурируя между собой стали понижать цены, водителям насаждалась откровенная ложь, что больше поездок-больше зароботок. Для того чтобы таксопарки, ИП ,самозанятые водители не могли влиять на ценообразование, ими были созданы компании подключающие к сервису, не имеющие собственного парка,достаточно было одного автомобиля. Агрегаторы производили расчёт с водителями один раз в неделю, что для водителей такси не допустимо. Парки "подключашки' производят расчет с водителями моментально,при этом взимая комиссию за свои услуги до 6%. На сегодняшний день комиссия агрегаторов доходит до 40% плюс комиссия "подключашек", такова плата водителей за пользование сервисом. Договора между "Яндекс про " и парками ,ИП составленны так ,что они не могут влиять на стоимость услуги, Вы принимая договор оферты и подписывая агентское соглашение наделяете их правом действовать от вашего имени. Паркам которые подключают к агрегаторам всё равно какая цена поездки.
Стандартами сервиса созданы рабские условия, ВЫ НИКТО И ЗВАТЬ ВАС НИКАК! Назрел вопрос зачем работать с такими сервисами? Так и происходит, из отросли уходят профиссионалы, а те кто пока остался вынуждены работать по 14-16часов.
На смену им пришли мигранты. Заявляя о борьбе с.нелегальными водителями Яндекс нагло врёт. Все те кто недавно спрашивал "Дорогу покажешь" и есть Яндекс такси. На сегодня это 80% водителей. Таким образом возникает вопрос , что это, как не геноцид коренного населения? И вот этот сервис идёт дальше, предлагая сотрудничество всем кто работает в сфере услуг,а это десятки профессий, начиная с дворников и заканчивая учителями,юристами. Сегодня Яндекс будет готов сотрудничать на ваших условиях, увеличит количество ваших клиентов,но дальше он пойдет по проторенной дорожке. Власть не хочет решать существующие проблемы,лобируют интересы информационных сервисов,а может такова политика нашего государства. В какой стране будут жить наши дети . Когда задумаваешся как иностранные компании ведут себя в нашей стране, и кто позволяет им это делать, становится страшно за то будущие, что ожидает нас всех. Кем надо быть, чтобы позволять вытворять со своим народам. Что же делать водителям? Первое: объединиться.создать единый тариф на оказание услуг, оповещать пассажиров о тарифе ,размещая информацию на своих автомобилях, на сайте Минтранса требовать от него согласования минимальной цены поездки для водителей с агрегаторами.
Второе: назначать дату прекращения работы с агрегаторами и стоять до тех пор пока ваши условия не будут выполнены. Самое главное победить свой страх что вы останетесь без работы, работа в такси была всегда, даже в то время когда ещё не было диспетчерских. Услуга такси будет востребована всегда . Для меня было бы хорошо если бы я знал сколько стоит услуга такси, км пробега,мин. С Яндекс договариваться безполезно! Вы знаете сколько получают операторы таких сервисов, 2р за звонок,а теперь посчитайте сколько они зарабатывают . Нормальное общение с клиентом при приеме заказа примерно 1-2мин. И вот этот оператор за час примет примерно 40-50 звонков, зароботок 80р., чтобы заработать 700р он должен не уходить с рабочего места на протяжении восьми часов постоянно отвечая на звонки,как вам работа в такой компании, я даже не представляю как это возможно. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ НА РЫНКЕ УСЛУГ РАБОВЛАДЕЛЕЦ !!!
Все мы хорошо знаем сервисы "Яндекс про","Сбер'," ситимобил" и другие. Многие ,покупая их продукт или услугу считают,что это крупные компании,что те люди кто оказывает услуги ,это их сотрудники. На самом же деле это информационные сервисы торгующие информацией, то есть ПОСРЕДНИК. Казалось бы ,что товары и услуги предлогаемые ими ими должны быть дороже,но им удалось создать такой механизм