Как только была рассекречена внешность новой Toyota Supra, настало время начать неизбежные сравнения с соплатформенником — BMW Z4. Да-да-да. В такое время сейчас живём! Началась эта коллаборация ещё в 2011 году и так от проекта к проекту ребята добрались до возрождения японской легенды. На самом деле здесь прагматичный бизнес. Обе компании выигрывают от сделки: BMW получает недорогую платформу, Toyota — двигатель и трансмиссию. А экономия очень важна в подобных нишевых проектах, которые никогда не станут массовыми.
Давайте посмотрим, можно ли считать Toyota просто “BMW в спортивном обвесе”, или это совершенно разные автомобили.
Технически всё предельно близко: оба автомобиля имеют рядные трёхлитровые “шестёрки”. Только вот мощность BMW 382 л.с. в то время, как у Toyota “всего” 335. Но не будем спешить ставить дизлайки: разгон у японца 4.1 сек. до сотни, а BMW — 4.4. Правда на мощности и разгоне отличия заканчиваются. Трансмиссии 8-ми ступенчатые, привод — задний. Подвески — как под копирку.
Так в чём отличия? Они в идеологии. Toyota несомненно стремилась сохранить дух той самой легенды Need For Speed — купе с ярко выраженным спортивным характером. Но благодаря BMW, она также получила современные технологии, безопасность и комфорт.
Что касается BMW, то дизайнеры явно работали не оглядываясь на соплатформенника. Z4 — это родстер с мягким верхом, он более роскошный, имеет более дорогие материалы отделки и богатое оснащение.
BMW вряд ли станет соревноваться с Toyota в спорте. Для “Супры” уже наверняка подготовили пакет улучшений с которыми её владелец будет с щенячьим восторгом нестись боком по треку круг за кругом не жалея резины, а водитель BMW — уверенно и спокойно лететь по серпантину навстречу закату.
Полный размер
Image: Drew Phillips
Полный размер
Image: Drew Phillips
Полный размер
Image: Drew Phillips
Полный размер
Image: BMW
Полный размер
Image: BMW