Этой статьей я открываю дзен-канал нашего Дома на воде. В отличии от группы в ВК, где все вступающие в неё уже хоть как-то представляют о чем идёт речь - присутствие здесь надо начинать с нуля.
А так, как мне до сих пор не попадалось ни одной более-менее системной статьи о судьбе этого объекта - думаю, будет уместным совместить появление здесь с некой систематизации истории.
Итак, встречайте!
Дебаркадер ДЖ-56.
Строился как типовая плавучая речная пристань на Свирской судоверфи.
И, если верить открытым источникам - был спущен на воду 14.07.1960.
Бетонная плита 35х10м и 3 метра в высоту. Само-собой - полая изнутри и вполне плавучая. Хотя для непривычного уха это звучит и абсолютно дико.
Да, здоровый бетонный кирпич вполне уверенно держится на воде и имеет осадку всего в метр. (1,1-1,2м - если быть точным). Это далеко не самый большой из подобных сооружений. Есть и 70метровые монстры.
На плите - деревянный щитовой дом, в полтора этажа, общей площадью порядка 300м2.
1960-1998 год.
Про этот период жизни лично мне известно не много.
Дебаркадер был приписан к порту г. Касимова и служил плавучим речным вокзалом в Елатьме.
Сохранилась буквально пара фотографий 1977 года.
Красавчиком дебаркадер не был уже тогда.
Тут его еще не коснулись переделки и реконструкции.
Все ограждения пока из металлической сетки, а в середине первого этажа - сквозной проход для пассажиров и грузов.
Об изначальном цвете можно лишь догадываться.
1998-2015 год.
А вот 98ом году для дебара началась абсолютно новая жизнь. Его, в качестве своей рабочей площадки выкупила группа педагогов-энтузиастов под руководством Михаила Кожаринова.
Объект был притащен из Касимова в Москву, перестроен силами волонтеров и больше 17 лет стоял в Строгинской пойме.
И на дебаркадере разместился уникальный образовательный центр.
Обучение здесь было далеко от традиционного, оно строилось на ролевых моделях и игротехнике. И судя по людям, считающим это место своей "альма-матер" - уровень образования был запредельно высок и эффективен. Здесь собрались люди, считающие свою работу буквально смыслом жизни.
Про этот образовательный центр в сети есть масса материалов и при желании про их идеи и методики можно узнать значительно подробнее.
До 2014 года всё было не то, чтобы беспроблемно, но очень интересно, насыщенно и, наверное, счастливо. Пока не появилась политика очистки Москвы от плавучих объектов. Плавучие рестораны, ботели и прочие бизнесы жизнерадостно пошли под нож. За компанию туда отправился и образовательный центр.
Нельзя сказать, что он сдался без драки. Была очень заметная петиция на change.org, был отдельный сайт на эту тему, было телевидение... Но результат оказался предсказуем - из Москвы дебар всё-таки был изгнан.
И буквально через год из-за отсутствия адекватной транспортной доступности закрылся и образовательный центр на нем.
2015-2018 год
А за последние 6 лет на долю старенького дебаркадера выпало такое количество путешествий, как никогда с момента его постройки.
Из Москвы он был оттащен в Тишково, где и простоял первый год. Тогда на борту еще пытались вести учебные процессы. Но по 2-3-4 часа в одну сторону особо не накатаешься и потихоньку всё заглохло. Через год с этого места "попросили" внезапно появившиеся "хозяева" воды.
Следующим местом, где дебаркадер приютили - было Икшинское водохранилище. Еще дальше от Москвы и с еще более экстремальной транспортной доступностью. Там он простоял порядка года, временами совсем пустой и не без ущерба для себя.
На следующий год - внезапно нашлось замечательное место - яхт-клуб "Маяк" в Химках. Около весьма известного одноименного жилкомплекса.
И, к осени 17 года, дебар был притащен туда. Там в очередной раз силами волонтеров была попытка привести его в порядок. И на борту появился "Тайный Маяк" вокруг Даниила, сына Михаила Кожаринова.
Ребята пытались заниматься какими-то образовательными проектами, но толком не задалось (хотя про этот период лично я знаю крайне мало). Приведение дебара в порядок тоже не задалось. И "не вышедший рылом" для такого пафосного окружения - он снова стал изгнанником.
Следующая остановка оказалась в деревне Троицкое. На этот раз парковка была абсолютно бесплатной, и при этом на 146% нелегальной.
И, конечно, вызвала обостренную "любовь" местных жителей.
В какой-то момент с борта были украдены все якоря.
В какой-то - была попытка угнать и затопить сам дебар (в полу бетонной плиты есть характерные заплатки). Но мне сложно привязать эти события к какому-то из моментов всех путешествий.
На момент парковки в Троицком на борту складывается очень приятная, но абсолютно нищая компания. В которую волей судьбы, на отмечание дня рождения одного из хороших знакомых затащили и меня.
С этого момента для меня начинается новейшая история "Дома на Воде", которую я, пожалуй, оставлю на следующую статью.