Быстрые поезда московского метро, проходящие сотни километров ежедневно, перевозят до шести миллионов пассажиров в сутки. Как обеспечить бесперебойную работу этого надежного и пунктуального городского транспорта? Транспортная инфрраструктура метрополитена, помимо уникальных станций, километров путей и парка подвижных составов, включает в себя еще одно необходимое звено – электродепо. Это многофункциональное предприятие, своеобразный гараж, в котором проходит профилактическое обслуживание, ремонт, отстой и мойка поездов.
Как выглядит электродепо? Как правило, у него два условных сектора – ремонтный и отстойный (канавы для поездов). В канавах поезда не только «отдыхают», но и проходят профилактические осмотры перед выходом на рейс или проходят мелкий ремонт. Также в депо есть станции для обточки колёс, периодически стачивающихся во время движения.
Колоссальные темпы роста московского метро требуют модернизации сопутствующей инфраструктуры. Ведь вместе с ростом числа линий и станций городской подземки увеличивается и число обслуживающих их составов – важно поддерживать минимальные интервалы движения, особенно в часы пик. Сегодня в Москве 20 электродепо. Вместе с модернизацией поездов возникла необходимость обновления и строительства депо – подвижные составы становятся длиннее и уже не помещаются в ремонтные «канавы» старых депо. Логистика подсказывает, что метрополитен должен быть обеспечен достаточным количеством депо для того, чтобы исключить длинные перегоны поездов к месту ремонта. Если еще недавно электродепо «Калужское» депо могло похвастаться самым большим количеством «канав» для отстоя поездов – их было 42, то сейчас пальма первенства перешла к крупнейшему не только в России, но и в Европе электродепо «Митино». Оно располагает четырьмя ремонтными канавами и пятьюдесятью, предназначенными для стоянки.
Кроме того, очень важной задачей при реконструкции старых и строительстве новых электродепо является забота о бригадах, которые ежедневно трудятся, обеспечивая исправность, чистоту и безопасность поездов. В старых депо зачастую отсутствовали комнаты отдыха, были плохо оборудованы бытовые помещения: санузлы, столовые и раздевалки. В новых электродепо условия труда сотрудников неизмеримо выше! В каждом из них обязательно присутствует медицинский кабинет, где перед выходом на линию проходит обследование каждый машинист. Есть и комнаты психологической разгрузки, спортивные залы и даже волейбольная площадка в депо «Печатники»!
За последние годы в Москве реконструированы депо «Владыкино», «Печатники», «Планерное» и «Выхино». У всех них «за плечами» долгий трудовой путь, но рост всей системы метрополитена подтолкнул к изменениям – и сейчас «Печатники» заняли почетное место в тройке самых больших депо в городе.
Помимо реконструкции старых депо (сейчас в работе находится «Сокол»), возводятся и новые. «Южное» и «Нижегородское» - в процессе строительства, а в планах – еще три. Для обслуживания Троицкой ветки будет построено одноименное электродепо «Троицкое», его ввод планируется в 2025-2026 годах. Поезда Сокольнической линии получат депо «Саларьево», которое встретит первые пассажирские составы метрополитена в 2024 году, а для Большой кольцевой планируется построить собственный «гараж» - « Аминьевское». Он будет готов к вводу в 2023 году.
Интересно (и логично!), что строительство здания депо – это лишь часть их модернизации. В новых комплексах депо внедряются передовые технологии дистанционного определения неисправностей. Они позволяют бригадам получать данные о состоянии всех систем подвижного состава непосредственно от датчиков, установленных на поезде. Далее они могут сделать своевременный, быстрый и точный прогноз будущего обслуживания: нужен ли ремонт, каков износ деталей, просчитать стоимость работ и количество задействованных специалистов. Такая практика впервые нашла применение в новом электродепо «Руднево».
Еще один немаловажный аспект: если раньше депо были закрытыми, техническими объектами, то теперь специализированная сторона работы метро становится более открытой. В депо «Нижегородское» запланировано создание музея. В выставочном зале появится тренажер для посетителей с имитацией работы машиниста. Любопытно, что в здании предполагается смотровая площадка на крыше, где появятся летнее кафе, сценическая зона и даже смотровая площадка для посетителей.