Volkswagen Tiguan 1 рестайлинг (выпускался с 2011 по 2016год)
Один из самых распространённых автомобилей на дорогах России, самый продаваемый автомобиль в своем классе (согласно статистики по году выпуска), широкая линейка выбора моторов – это все про него Volkswagen Tiguan .
Тигуан выпускался с 2011 года и как все автомобили марки концерна VAG имел широкую линейку моторов: бензиновые 1,4 (122 и 150 л.с.) и 2,0 (170, 180, 200 и 210 л.с.) и дизельный мотор 2,0 (140л.с.) проверенный годами и миллионами километров. Так же можно было выбрать передне приводную или полно приводную компоновку с муфтой Haldex 5го поколения. Я не буду расписывать все комплектации и дополнительные опция которые можно было установить в Тигуан того времени, потому что VAG это большой конструктор и о всех его дополнительных пакетах можно писать вечность.
Сегодня я хочу вам рассказать о самой любимой всеми автовладельцами компоновке этого кроссовера - 2.0 бензиновый мотор мощностью 170 л.с. и Японская автоматическая коробка передач -Aisin.
Итак двигатель - проверенный временем, лишившийся почти всех «детских болячек» двухлитровый с непосредственным впрыском и турбонагнетателем TSI. Двигатель, с которого свободно, только лишь при помощи замены ПО, можно снимать 220-250 л.с., что в купе с полным приводом даёт тебе право уезжать первым со светофоров, не взирая на погодные условия. Смотря на опыт обслуживания данных двигателей складывается впечатление, что если его правильно обслуживать (менять жидкости и фильтра хотя бы в 2 раза чаще чем советует завод изготовитель), то он может легко проехать 200 тыс. километров, без какого либо вмешательства. Но все же у него есть свои минусы:
1. Лопатки регулятора фаз - один из примеров, когда технологии встали против надежности, но все, кто в теме, давно уже знаю умельцев, которые вытачивают эти лопатки и путём их замены избегают дорогостоящего ремонта (ОД предлагает замену распредвала в сборе).
2. Расход масла - насколько бы сильно не хотелось этого признавать, но расход масла на этих моторах бывает, все из-за необходимости выдерживать экологические правила. Не сказать, что на всех машинах есть большой расход масла, но как утверждает производитель, расход вплоть до 1 литра на 1000 км это нормально. Расход масла тоже легко поправимая вещь: первый вариант раскоксовка (на профильном сервисе), второй это замена маслосъёмный колец.
3. Цепь - обсудив с множеством владельцев данных авто, складывается мнение того, что цепь — это очень непредсказуемая вещь, есть случаи, когда она уже растягивалась к 50 тыс. км пробега, но есть люди, которые отъездили по 140 тыс. и поменяли ее на таком пробеге, только лишь потому, чтобы не думать о ней ещё столько же времени
В остальном мотор беспроблемный, да и все вышеперечисленные минусы не являются причиной отказа от покупки авто.
Коробка.
Так и хочется сказать - Японцы делают вещи. С этой коробкой абсолютно не чего не случится, при своевременном обслуживании она будет ездить и радовать вас своей надёжностью. Есть единственный минус у этой коробки - это всего 6 передач, из-за этого при поездках по трассе со скоростью 110 вы увидите расход 11-12 литров.
Полный привод.
Так же, как и коробка, все надежно, все агрегаты проверены временем, обслуживайте хотябы раз, между рекомендуемых обслуживаний завода изготовителя, и вы никогда не будете о ней вспоминать.
Подвеска.
Откровенно слабых мест в ней нет, возможно вы поменяете стойки стабилизатора на 60 тыс., сайлентблоки на 80, и ступичные после 100 тыс. пробега, но назовите мне авто где не нужно все это менять? Пожалуй, единственное, о чем стоит сказать отдельно это рулевая рейка, если у вас есть друзья у кого был такой автомобиль, они вам могут рассказать историю о отключившемся электроусилителе руля в холодную погоду. Да действительно вы можете запустить свой авто в -30 и на панели увидеть значок красного руля, а электроусилитель отключится полностью. В большинстве случаев все это решается отогревом авто и заменой ПО на более новое.
Электроника.
В зависимости от комплектации в авто может быть установлены кучу ассистентов в том числе удержания в полосе и переключения дольнего света. Все надёжно, проблемы с узлами носят исключительно частный характер.
Вкратце пройдёмся по салону, здесь все в лучших традициях Фольксвагена, когда ты первый раз в него садишься, все интуитивно и на своих местах, руки сами понимают где тебя ждёт та или иная кнопка, в максимальных комплектациях можно встретить и мультимедиа с навигацией и полную электрорегулировку сидения. Места над головой, сбоку, для ног задних пассажиров просто предостаточно. Кроме регулировок передних сидений есть регулировки по наклону сидения задних пассажиров, а также перемещаемы сидений вперёд для увеличения багажного отдела.
Из всего вышесказанного сделаем вывод по основным плюсам и минусам авто:
Плюсы
+ Двигатель с турбонаддувом, позволяющий при необходимости ехать как в спокойной, так и в агрессивной манере.
+ Комфорт салона, позволяющий без проблем преодолевать тысячи километров без отдыха
+ Надёжные агрегаты.
+ Низкая стоимость обслуживания ввиду большой конкуренции автозапчастей.
+ Шумоизоляция.
+ Отличный адаптивный ксенон (личные рекомендации брать только с ним)
+ Проходимость полного привода.
Минусы
- Большой расход топлива, из-за 6 ступенчатой коробки передач на трассе расход увеличивается до 11-12 литров. По городу врятли вы увидите цифру меньше 14 литров.
- Стоимость на вторичном рынке - цена на 5-6 летний автомобиль в хорошей комплектации может превысить 1,2 млн рублей
- Маленький багажник (если сравнивать с конкурентами)
Резюмируя все вышесказанное хочется сказать-что Тигуан это один из лучших кроссоверов, и если вы его собираетесь покупать то конечно берите, ещё ни кто не пожалел когда купил себе данный автомобиль, вне зависимости от компоновки его силовых агрегатов он удивит каждого.
С уважением Редакция "Автомобили для каждого", подписывайтесь ставьте лайки.