И снова настало время стальных магистралей, которым, собственно, и посвящён мой канал здесь. Пожалуй, и стальных нервов тоже, ибо в сегодняшней заметке я затрону историю транспортной системы Берлина. Присаживайтесь поудобнее: рассказ будет долгим.
Эта история берет свое начало в 1902 году, когда в немецкой столице был открыт экспериментальный участок метро на эстакаде, продолжившись электрификацией железной дороги и организацией движения городской электрички в Берлине в 1924-м. Начиная с этого времени, внеуличный транспорт хауптштадта развивался быстрее, чем рождались кошки. Строились станции, унифицировалась ширина колеи, велись соответствующие работы в местах пролегания тоннелей — как для U-Bahn, так и для S-Bahn. Разумеется, не забыли и об электрификации: увы, поезда воздухом не питаются, паровозы со временем устарели, а дизель-поезда - это иногда накладно из-за стоимости топлива.
К 1940-м сеть S-Bahn имела длину 300 км, U-Bahn — 80 км. К слову, тем, кто недоволен переименованиями станций на Московской железной дороге, подскажу: наш случай не уникален, ибо времена национал-социалистов лишили пару берлинских станций их родных названий. Так, Рейхсканцлерплац стала в тот период называться Адольф-Гитлер-Плац, а Шёнхаузер Тор — Хорст-Вессель-Плац.
В 1945 году берлинский транспорт постигли первые неприятные звоночки, обусловленные близостью падения Третьего Рейха: 25 апреля движение прекратилось, благодаря обесточиванию — следствию разрушения электростанций. Ну а 2 мая подземные участки оказались под водой — постарались ребята, работавшие над взрывом Ландвер-канала. Что ж, предварительное обесточивание транспорта в этом случае, пожалуй, выглядит логичным. Или чисто по-немецки педантичным: орднунг предполагает строгое следование требованиям ТБ. Даже если кругом война, а противник наступает на пятки, вот-вот грозясь захватить всех в плен. Впрочем, я отвлеклась.
Восстановили метро и сеть городских электричек в Берлине достаточно быстро: уже в 1948 году там можно было полноценно ездить. Но самое интересное было только впереди: иногда события мирных лет несут не меньшую печаль, чем военные разрушения.
В августе 1961 года Берлин оказался разделён на две части, и это был вопрос лишь одной ночи — с 12 на 13 августа. С часу ночи и до утра войска ГДР, добровольцы и боевые группы постарались на славу, перекрыв все транспортные артерии, соединяющие Восточный сектор города с Западным. Под раздачу, в числе прочего, попали, разумеется, метрополитен и городская электричка.
Ничего не подозревавшие горожане проспали все самое интересное, обнаружив наутро, что привычные маршруты упираются в просьбы освободить вагоны, ибо поезд дальше не идёт. Fahre endet. На платформах дежурили люди с автоматами, усугублявшие непонимание происходящего. Казалось, это злая шутка, но, увы, шутка растянулась на долгие годы.
Транзит между западом и востоком существовал, но покинуть состав на некогда любимом полустанке теперь не представлялось возможным. На нескольких прилагаемых схемах видны транзитные линии. И нет, ошибка в том, что ст. Фридрихштрассе работала, отсутствует - там был КПП.
Интересным образом на западе оказалась основная часть станций и линий метро, а на востоке оказалось засилье всего, что относится к городской электричке. Отсюда и забавный факт: на Западе часть линий S-Bahn закрыли, поговаривая о полной её ликвидации в силу ненужности, а на Востоке ряд станций метрополитена определили под блошиные рынки. К слову, упомянутая мной в одной из прошлых заметок заброшенная линия штадтбана расположена в западной части хауптштадта. Не удивительно, а факт.
Весь политический сыр-бор завершился 9 ноября 1989 года с падением стены, после чего были проведены работы по восстановлению в том числе и транспортной системы. В июне 2002 года открыт последний участок кольцевой линии, впервые за 41 год на нем проехали поезда. Ну а о нынешнем состоянии рельсов, шпал и поездов в Берлине я уже рассказывала ранее на своем канале.
Все фото взяты из открытых источников в Сети.
Другие заметки о Германии на моем канале:
- Станция Olympia-Stadion на берлинском S-Bahn, 04.08.2018