СОДЕРЖАНИЕ
1. Из какого пластика делаются бамперы,
2. Какой пластик можно переработать?
3. Переработка пластика.
4. Что делают из пластика вторичной переработки.
5. Куда сдавать пластик, сколько стоит?
ИЗ КАКОГО ПЛАСТИКА ДЕЛАЮТСЯ БАМПЕРЫ?
(И почему, собственно, из пластика?)
Автомобиль базовая и неотъемлемая часть логистики человеческого общества. Но не самая безопасная. Сегодня все машины сконструированы таким образом, чтобы обеспечивать и защиту водителя с пассажирами, и сохранность собственных внутренних частей. Бампер – передняя линия этой защиты. Он гасит удар, сохраняет целостность устройства внутренних деталей. Это не просто элемент дизайна, декора, хотя и с эстетикой, на сегодня, все в порядке.
Сейчас добрую половину веса современного автомобиля составляет пластик, который с ходом развития автомобилестроения и полимерной промышленности вытеснил многие металлические сплавы. Бамперы не исключение. Почему? Пластик легче, но при этом он прочный, хорошо гасит удар, выдерживает перепады температуры и экстремальные условия, не теряя своих свойств, хорошо держит форму.
Но сколь бы не была долговечной машина, она все рано или поздно подлежит утилизации, изживая свой срок. Металлы идут на переплавку.
А пластику, тем временем, вовсе необязательно гнить на полигонах, без особого, впрочем, успеха. Он также может перерабатываться (следовательно, и бамперы). При этом полученное вторсырье пользуется большим спросом в промышленности. Каждая деталь авто делается из определенных видов полимеров (пластиков), в том числе - бамперы. Именно о них, их вторсырье, куда его можно продать, что из него изготавливается, мы сегодня и поговорим.
Однако сначала важное «Но!»
КАКОЙ ПЛАСТИК МОЖНО ПЕРЕРАБОТАТЬ?
Как уже было сказано, пластик существует нескольких видов, свойства которых отличаются друг от друга. Переработать можно не все из них (к сожалению). Существуют: термопластики и реактопласты. Проще говоря, одни способны при сильном нагревании принимать тягучее состояние, менять свою форму без потери физических свойств. Так могут делать только термопласты . Реактопласты же, в чистом виде, переработать нельзя. После того, когда изделие из них приняло форму и остыло – процесс можно считать необратимым. Взамен мы получаем очень высокую прочность и устойчивость к температурам. Иногда термопласты смешивают с реактопластами для получения особых смесей этих веществ.
При изготовлении автомобильных бамперов наиболее часто используют следующие виды пластиков:
- PC – поликарбонат. Обладает очень высокой твердостью, прочностью, повышенной ударостойкостью при любых температурах и светопроницаемостью. При этом, он очень легкий.
- ABS – особый вид полимера, обладающий высокой эластичностью, стойкостью к ударным нагрузкам и изменениям температуры. Из него делаются самые сложные корпусные элементы со сложной поверхностью, так как другие виды пластмасс не могут обеспечить тонкостенным или габаритным деталям такой прочности и точности исполнения.
- PP + EPDM (смесь) – Полипропилен, в меру гибкий материал, которому фиолетово до воздействия на него химических веществ, ударопрочный, но не слишком устойчивый к температурам. Поэтому его смешивают с этилен-пропилен-диен-мономером или, проще говоря, этилен-пропилен-диеновым каучуком. Вместе из них получается смесь. Материал выходит в меру гибкий, ударостойкий и более устойчивый к температурам. Именного смесь PP + EPDM чаще всего используют автопроизводители.
- GRP / SMC – стеклопластик (смесь). Представляет собой стекловолоконную смесь и связующей полимер. Разумеется, нас интересует термопласт. Редко используется на обычных автомобилях массового производства. Это максимально прочное соединение, практически не уступающее металлу. Весит оно при этом в 4 раза меньше. Обычно такой материал не используют для обычных автомобилей. Его чаще используют, допустим, для гоночных болидов или ограниченных серий.
Вот мы знаем теорию и что? Как нам быстро определить материал, из которого состоит бампер?
Самый простой способ – это найти метку на обратной стороне изделия. Она даст информацию о составе, температуре расплава и примесях в соединение полимера. Для всех производителей маркировка единая, и обозначения находятся в открытом доступе. Если сохранилась маркировка, трудностей в определении, что за полимер, не возникнет.
Но если по каким-то причинам вам не повезло, к вам на помощь спешат лайфхаки:
Тест с водой.
Отрежьте маленькую полоску снизу бампера. Очистите её от загрязнений и краски, чтобы получить «голый» пластик. Поместите его в ёмкость с водой. Если пластик не тонет, то это PP, PP + EPDM (термопластики). Остальные потонут. При этом поликарбонат, встречается реже всех материалов, он самый жесткий и прочный из представленных.
Тест огнём определяет принадлежность к тому или другому типу пластика по размеру пламени, его цвету и типу дыма.
Полипропилен при внесении в пламя, горит ярко светящимся пламенем. Образуются потеки полимера, запах более острый, похож на запах жженой резины или сургуча. Если коснуться расплава спичкой, то можно вытянуть длинную нить.
ABC -пластик горит ярким, сильно коптящим пламенем, с хлопьями и паутинками копоти. Запах сладковатый.
Поликарбонат - самозатухающий, то есть при удалении из пламени тухнет. При горении появляется сладковатый цветочный запах.
Ввиду того, что в состав современных пластиковых деталей автомобиля входят различные добавки, эти тесты не всегда помогает определить тип пластика абсолютно правильно.
Для максимальной точности можно обратится к специалисту, который определит химический состав.
Откуда брать бампера?
Все автомобили, подлежащие утилизации собираются на определенных станциях. Пластиковые элементы вручную демонтируются и проходят первичную сортировку. Не все машины попадают сюда в целом виде. Часто привозятся автомобили, пострадавшие в авариях. Приходится извлекать пластик частями. При этом теряются те места, на которых обозначена марка материала, что очень затрудняет последующую переработку.
ПЕРЕРАБОТКА ПЛАСТИКА
1. Пройдя предварительную сортировку, вторичное сырье попадает на участок мойки. Это необходимо, потому что плохо удаленные вещества с пластика потом оказываются, в ходе переработки, внутри вторичных гранул, снижают их качество. Именно чистое сырье принесет максимальную прибыль. Для мытья используются специализированные химические вещества, удаляются остатки масляных соединений (частая история с ломом от авто). На предприятиях в зависимости от необходимости используют ванны флотации, шнековые ванны, фрикционные мойки, целые моечные комплексы.
Если же вы сами продаете вторсырье, мойкой тоже придется заняться самостоятельно. Так вы повысите стоимость своего товара при продаже.
2. Далее готовый сырьевой материал проходит через шредер, чтобы крупногабаритные бампера разделить на более мелкие части. Получаются средние фракции дробленки.
3. Затем весь материал поступает на дробление, где измельчается и получается дребленка.
Видео: измельчение бамперов на дробилке SWP-800 компании Мировое оборудование
4. После этого следует роторное дробление с мелкими ситами. На следующем этапе из мелкой фракции, при помощи мощных магнитов, извлекаются все металлические остатки.
5. Далее подготовленная сыпучая масса следует на участок термической грануляции.
При необходимой температуре она температуре она пластифицируется и под давлением формуется через фильеры (или формирующие головки). Образуется стренга (длинные нити готового вещества), которая охлаждается и режется (есть разные способы охлаждения и резки). Получаются готовые гранулы.
При первом цикле регенерации с условием соблюдения технологии вторичная гранула сохраняет 90% свойств первичного материала. При соблюдении всех норм, при качественной переработке. Многие полимеры перерабатываются до 5 раз, пока окончательно не разрушится молекула.
ЧТО ДЕЛАЮТ ИЗ ПЛАСТИКА ВТОРИЧНОЙ ПЕРЕРАБОТКИ? СКОЛЬКО СТОИТ ВТОРСЫРЬЕ?
Бампера, впоследствии, являются сырьем для производства полимерпесчаных водоотводов и пластмассовых форм, строительных тар, ящиков.
Переработанный ABC -пластик используют в телевизорах, электроинструментах, мобильных телефонах, автомобилях и пластиковой мебели. В строительстве, рекламной индустрии изготавливают панели и листы. На его основе также изготовляют сантехнические кабины. Поскольку эти изделия содержат много материала, то выгоднее из производить из регенерированного сырья.
Производство вторичной продукции из отходов поликарбоната — это не такой простой процесс, как может показаться. Во многих случаях требуются дополнительные процессы очистки сырья. Поликарбонат не так легко поддается переработке, но это возможно. Из вторсырья получаются: канистры и емкости для хранения непищевых продуктов, тара для бытовой химии, пластиковые детали автомобилей, детали бытовой техники и оргтехники, сантехнические трубы, элементы уличной инфраструктуры.
Полипропилен же имеет огромный, очень широкий спектр назначения. Его используют в строительной, текстильной промышленности, в производстве труб, покрытий, автомобилестроении, изготовлении светооборудования, техники, бытовых вещей, изделия самых разных назначений.
ЦЕНЫ?
Несмотря на относительную простоту, прием пластиковых автомобильных отходов, в частности бамперов, для переработки в настоящее время не является налаженной индустрией, а емкость рынка позволяет найти в этом деле свою нишу. При сборе очень важно сохранять клейма на пластике с указанием его марки. Иначе возможны проблемы при его сдаче, вплоть до того, что его просто не примут. Прием осуществляется в пунктах приема пластика, либо его вывозит сам покупатель, по договоренности.
Средняя цена пластикового лома бамперов варьируется от 15 рублей за кг, до 30 рублей за кг, в зависимости от вида полимера и его качества. Для наибольшей выгоды, лучше заморочиться и потратить немного времени на поиски конечного клиента (то есть компании-переработчика), вместо сдачи на специализированные пункты приема. Если предварительно отмыть лом самим (если есть такая возможность, например, при помощи мойки высокого давления), то цену можно значительно поднять.
Подводя итог, можно сделать вывод, что пластик окружает нас повсюду. Его используют в колоссальном количестве направлений. Он долговечен, в отличие от многих автомобилей. И на переработку можно сдать не только "железо", но и составные пластиковые части машины. В тех же бамперах, как мы с вами разобрались, находиться очень ценные виды вторсырья, которое можно выгодно продать переработчикам и дать лому вторую жизнь.