Кондиционирование воздуха теперь стало обычным явлением не только для новых, но и для большинства подержанных автомобилей. Однако техническое обслуживание определенно невозможно, даже несмотря на отсутствие тщательного ухода при выполнении обязательных сервисных операций. При этом ряд основных задач каждый может выполнять самостоятельно.
Возможность впускать холодный воздух в салон в жаркие летние дни востребована и сегодня мы считаем это в основном эталоном. Однако для правильной работы кондиционера необходимо правильно за ним ухаживать и не пренебрегать техническим обслуживанием.
Основа - регулярное использование кондиционера, хотя явной причины для этого нет. Это единственный способ гарантировать, что компрессор кондиционера остается работоспособным и не заклинивает. В зависимости от типа автомобиля его замену легко отремонтировать за 20 тысяч и более. Кое-что можно сэкономить, используя отремонтированный компрессор, но это все равно совершенно ненужные расходы, так как их можно легко избежать, периодически нажимая кнопку со снежинкой или словом «кондиционер».
Точно так же, просто регулярно используя кондиционер, вы можете обнаружить, что он работает недостаточно эффективно. Иногда это происходит из-за грязи, иногда из-за более серьезного дефекта, но часто также из-за отсутствия наполнения. А для автомобилей с неизвестной историей обслуживания причина также может заключаться в том, что кондиционер переполнен, когда хладагент не может циркулировать в контуре кондиционирования и изменять состояние.
Чистая половина здоровья
Основная причина неэффективности кондиционирования воздуха или появления неприятного запаха - проблемы с воздухозаборником. Замена пыльцевого фильтра (также называемого салонным фильтром) обычно назначается через два года, и вместе с общей функциональной проверкой это единственная предписанная операция, касающаяся автомобильного кондиционера. Поскольку фильтр стоит несколько сотен крон и каждый может произвести замену дома, определенно лучше менять его чаще - по крайней мере, каждую весну.
Не менее важно и внешнее очищение. Отложения грязи, первые листья, а затем и «кашицы» разлагающихся остатков, конечно же, не имеют ничего общего снаружи под лобовым стеклом. Здесь вентиляция втягивает воздух снаружи, и когда воздухозаборник загрязнен, кондиционеру трудно работать надежно и безопасно. Пространство под пластиковыми накладками в основании лобового стекла (так называемая торпеда) также необходимо очищать не реже одного раза в несколько лет, желательно после демонтажа соответствующих деталей.
Также грязь оседает на испарителе, через который в салон поступает холодный воздух. Следовательно, испаритель также нуждается в чистке и дезинфекции, а также слива конденсата из него. Однако, не имея предыдущего опыта, лучше доверить эти задачи профессиональному сервису - авторизованному для данного типа автомобиля или специализирующемуся на обслуживании кондиционеров.
Озон - основа, дезинфекция также важна.
Период коронавируса повысил осведомленность о дезинфекции озоном. Соединение O 3 , так называемый трехкислород (в отличие от атмосферного кислорода содержит в молекуле на один атом кислорода больше), проникает через стенки клеток и является надежным ликвидатором микроорганизмов, уничтожая до 95% из них. В качестве средства немедленной дезинфекции и вентиляции кабины ему нет конкурентов.
Озон поступает постепенным высвобождением в закрытую кабину с включенной внутренней циркуляцией воздуха на всех выдохах. Однако из-за способности разрушать клетки он опасен для здоровья, поэтому после дезинфекции озоном необходимо провести тщательную вентиляцию салона автомобиля. В противном случае вы вдохнете то же лекарство, чтобы убить бактерии в легких.
Вы не можете избежать доливки хладагента время от времени.
Даже если вы справляетесь со всем этим самостоятельно, раз в несколько лет вам все равно нужно посещать профессиональный сервис. Это связано с тем, что количество хладагентов в контуре кондиционирования постепенно естественным образом уменьшается примерно на 10% в год. Перед первым посещением MOT четырехлетний автомобиль может иметь кондиционер только на две трети, с очевидными последствиями для эффективности системы и нагрузки на компрессор.
В этом году особенно желательно проверять и чистить кондиционер. Чистота и исправность всех деталей - самая важная мера предосторожности, позволяющая свести к минимуму риск передачи коронавируса в автомобиле, а также других заболеваний, передающихся воздушно-капельным путем.
Только взаимодействие между заменой салонного фильтра, очисткой воздухозаборников, дезинфекцией вентиляционной пены и применением озоновой дезинфекции обеспечит полную очистку. Пропустив одну из этих задач, вы также можете очистить кондиционер и сразу избавиться от запаха, но это недоработанный раствор, эффективность которого ограничена по времени.