В ходе эксплуатации Весты уже после первых тысяч километров пробега владельцы замечают стук в передней подвеске. Чаще всего причиной постороннего шума является изношенная стойка стабилизатора поперечной устойчивости. Рассмотрим инструкцию по ее замене.
Металлической щеткой очищаем гайки пальцев стойки стабилизатора от грязи и ржавчины. Если гайка закисла, используем ВД-40;
Вывернуть гайку верхнего крепления стойки стабилизатора с помощью накидного ключа «на 16», удерживая палец шарового шарнира от проворачивания шестигранным ключом torx t30
Вывернуть гайки верхнего крепления, используя аналогичный инструмент.
Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости, извлекая палец шарового шарнира от стойки передней подвески и от штанги стабилизатора поперечной устойчивости
Для проверки стойки стабилизатора поперечной устойчивости необходимо вытащить верхний палец шарового шарнира, взять ее крепко рукой и поболтать вверх вниз. Наличие стука говорит о неисправности детали. Установка стойки стабилизатора выполняется в обратной последовательности
Эта деталь симметричная и не имеет ориентированных меток установки «верх» и «низ». Гайки крепления стойки самоконтрящиеся и повторному использованию не подлежат, поэтому при сборке их необходимо заменить новыми.
Причины же выхода стойки из строя очевидны:
- недостаток смазки в шаровых наконечниках;
- повреждение пыльника;
- механические повреждения стойки;
- брак или некачественные стойки, изначально установленные на автомобиль, что тоже не редкость.
После установки правильных стоек они гарантированно прослужат 40-50 тысяч км.
В процессе эксплуатации машины детали изнашиваются, деформируются, разрываются на части. Несложность конструкции подвески позволяет проводить ремонты самостоятельно. В СТО обращаемся в случае капитального ремонта агрегат
Спасибо за уделённое время, подписывайтесь на канал, если понравилась статья ставьте лайки ,следующий обзор будит на диагностический прибор ELM327.Удачной всем работы!