Заехал на заправку. На какую, неважно. Название оператора не имеет значения, цена везде одинаковая. Разница в несколько копеек. Просто среагировал на индикатор панели приборов и заехал. На первую попавшуюся. Хотя мог бы дотянуть до правильной. Будете смеяться, но по колхозу ходят легенды, дескать, на той станции бензин классный, на этой так себе, а вот на других - есть варианты.
Что такое классный бензин для российской глубинки? Это когда выехал с заправки, проехал полкилометра, начал подниматься на мост, а машина едет...Ты на газ, а она прет...Ты вторую, а она едет...Не-не, третью не стоит... На второй до самого верха, а под горку оно и само покатится...Вот это у нас значит нормально заправился.
Если кто забыл, классный бензин - это когда жмешь на газ, а клапана не гремят так, что их в соседнем колхозе слышно. Когда гидрокомпенсаторы не тараторят, как в падучей. Когда поршня не пытаются пробить капот и улететь на край вселенной. Когда машина слушается педали газа и реагирует на любые движения правой ноги. Когда... Да вы сами знаете...
Сейчас эти трогательные моменты забыты напрочь. Все пересели на иномарки и забыли те дни, когда словосочетание "половая жизнь с автомобилем" не считалось эвфемизмом. Когда часы, проведенные под машиной, были близки по числовым значениям времени проведенном за рулем. Когда карбюратор "девятки" отхаркивает воду в третий цилиндр, двигатель троит и не заводится. Когда "искра зверь, слона убьёт, а ни шиша не схватывает". Когда... Ну вы помните... А если нет, то оно и к лучшему... Наверно...
К чему это я? Ах да... По поводу бензина.
Заместитель главы Минэнерго России Павел Сорокин объяснил, почему в стране наблюдается рост цен на бензин при снижении нефтяных котировок на мировых рынках. Еще раз, вдумчиво. Нефть в мире дешевеет, бензин в России дорожает. Кто-то скажет, каламбур, оксюморон, бред, наконец. Мы скажем - это наша жизнь.
Так вот, по словам г-на Сорокина, для роста цен на октановую жидкость есть три основных фактора. Первый - бензин в России продается в рублях. Исходя из этой доктрины, при росте нефтяных котировок происходит укрепление рубля, следовательно и рост цены на нефтяные продукты. При этом не было отмечено, что начало года показало ровно противоположную тенденцию - рост нефтяных котировок на фоне ослабления рубля.
Второй фактор - нежелание бизнеса снижать розничные цены на топливо. Данное заявление теряет смысл, если исходить из реалий сегодняшнего дня, когда на топливном рынке не осталось практически не аффилированных с государством структур.
Ну и, наконец, третий самый все объясняющий фактор-темпы роста топливных цен в 2% практически не отличаются от уровня инфляции. Здесь тоже несоответствие. Если 2% в месяц, то близко к реалиям. А если в год, то фигня какая-то. У нас даже официальная инфляция порядка 4-5%. Да и 2% в месяц не катят. Реальное подорожание бензина у нас в колхозе наблюдается в диапазоне 5-8% в месяц. Может в Москве по другому. Давно не был, не знаю.
К тому же для сдерживания стоимости бензина в рамках инфляции и обеспечения предсказуемости рынка власти ввели специальный демпферный механизм. Что же это за зверь такой и как он определяет на сколько мы облегчим свои кошельки при очередной заправке. Есть простое объяснение данного механизма.
- Нефть, которую добывает нефтяная компания, может быть отправлена на экспорт или поставлена на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) внутри страны.
- На НПЗ из нефти получают нефтепродукты: бензин, керосин, дизельное топливо и другие виды топлива. На этом этапе топливо также может быть экспортировано или поставлено по оптовой цене, формирующейся на бирже, на внутренние розничные точки продаж, в том числе на сети АЗС.
- Далее, топливо продается конечным потребителям по розничным ценам.
Чтобы сгладить влияние мировых нефтяных котировок на внутренние цены в России был придуман регуляторный механизм, получивший название демпферного, или просто демпфер, основанный на разнице между экспортной ценой топлива и условной внутренней ценой, которая была закреплена в соответствующем законопроекте и подлежала ежегодной индексации на 5%.
Если экспортная цена выше условной, то бюджет компенсирует нефтяным компаниям часть разницы, чтобы нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) могли поставлять топливо на внутренний рынок по прежним ценам и при этом сохраняли комфортный уровень маржинальности.
Наоборот, если экспортная цена ниже условной, то уже нефтяные компании должны компенсировать бюджету эту разницу. Так было, например в 2020 г., когда из-за пандемии COVID-19 мировые цены на нефть упали ниже $40 за баррель.
Ну вот все и объяснилось. Что бы не происходило на мировых рынках, как бы не штормило Уолл Стрит, куда бы не валился Доу-Джонс, мы в своей тихой гавани , на островке стабильности будем всегда заправлять свои средства передвижения по одной, определенной правительством цене, плюс наценка на инфляцию.
Злые языки скажут, что стабильность признак стагнации, и будут правы. Возможно. Я же скажу, что стабильность дает ощущение свободного полета. Не просто полета, а в некоторой степени даже падения. Да, возможно падения вниз. Да, видимо с ускорением свободного падения 9,8 м/с. Но ведь полета. Но ведь свободного.
Зато всегда знаешь, что, приехав на заправку завтра, зальешь бак на н-ное количество рублей больше, чем сегодня. Объем тот же, а стоимость другая. А через месяц еще больше. Ну круто же? Правда? И никаких сюрпризов в виде понижения цены на топливо. Зачем нам эти эксцессы? А то еще втянемся, начнем и снижения цен на продукты требовать. Нее, не наш путь.
Хорошей дороги Вам, сограждане!