Вот и подошли к концу зимние каникулы Формулы 1, и мы начали этот бонусный сезон со старыми болидами вместо нового регламента, спасибо коронавирусу. В прошлом году, объективно, мы ждали возвращения Большого цирка дольше, но в этом году сразу после тестов в ожидании появилась какая-то непривычная для последних лет надежда. Матерые зрители всего этого цирка, разумеется, слезам Мерседеса на тестах не верят: бывали там уже, знают, как это заканчивается. Но к первому гоночному уикенду, в непривычной пустынной обстановке Бахрейна вместо зелени Альберт Парка, мы с замиранием сердца ожидали британско-нидерландской борьбы за титул.
Мы наконец-то дождались, и на сей раз я могу сказать так не только о начале сезона. Ред Буллы всерьёз бросили вызов Мерседесам, впервые за всю турбо-гибридную эру: с 2014 года у австрийцев не было ни намека на серьезную борьбу в чемпионате. Да, отдельные победы были, да, Ферстаппен и Риккардо неплохо выступали на отдельных отрезках разных лет, но никогда не оказывались серьезной угрозой для доминирующих Мерседесов. Феттель в Феррари хотя бы заставлял нас верить в возможное чудо в 2017–2018 годах, а вот для Ред Булла чемпионская гонка обычно заканчивалась этапу этак к третьему. Сначала моторы Рено не вывозили, потом переход на Хонду, потом просто какая-то необъяснимая слабость машины. Сейчас же, с осторожным оптимизмом, можно сказать о том, что в сезоне 2021 Ред Булл и Мерседес равны.
Ферстаппен взял поул в том же стиле, к которому нас приучил сэр Льюис Хэмилтон за последние восемь сезонов: последний круг, три лучших сектора из трёх, четыре десятки преимущества над вторым местом. На гараж Мерседеса в этот момент было больно смотреть. Они настолько заигрались в свою любимую игру «ну вы знаете, на самом деле мы совершенно не фавориты» на каждом предсезонном интервью, что подобная доза реальности просто шокировала чемпионов последних лет. Жаркая битва под ночным небом Бахрейна была неминуема, и жаркую битву мы получили.
Поначалу лидеры шли максимально близко друг к другу, насколько вообще это возможно в равных машинах в современной Формуле 1. Затем Мерседесы провели отличный пит-стоп, поставив Ред Булл перед очень трудным выбором — позвать Ферстаппена в боксы на следующем круге и оказаться ровно позади Хэмилтона или повременить и придумать что-то поинтереснее. Стратегия «поинтереснее» заключалась в непозволительно долгом первом отрезке на стремительно теряющем держак медиуме, а потом в непонятном распределении пит-стопов относительно Льюиса. Тактический гений австрийской команды поражает воображение. Хэмилтон, в свою очередь, отштамповал десяток великолепных кругов на харде, поменял его на другой хард, и, по всем раскладам, должен был комфортно доехать до финиша первым.
Так оно бы и вышло, пожалуй, не сиди за рулем Ред Булла Макс Ферстаппен. Выехав из боксов с отставанием в восемь секунд, и имея в запасе всего-то пятнадцать кругов, Макс, так сказать, взял быка за рога и уничтожил это отставание с пятью кругами в запасе. И мы имели удовольствие насладиться красивейшей дуэлью за победу на последних кругах, чего в Большом цирке не случалось уже слишком давно. Хэмилтон на старой резине оказывался в нужных местах в нужное время, мастерски обороняясь и оставляя Ферстаппену одну-единственную возможность для обгона: торможение перед четвертым поворотом. На одном из кругов Макс практически исполнил этот маневр, даже обойдя Льюиса на какое-то время, но, увы, выехав при этом всеми четырьмя колесами за пределы трассы. Место пришлось отдать, триллер продолжился. Ещё несколько кругов голландец терзал британца, но первое место так и осталось за Хэмилтоном.
Самое главное, что нам подарила эта борьба за первое место, это, конечно, надежда на отличный сезон. Мы давно ждали когда в руках Ферстаппена окажется по-настоящему чемпионская машина, и этот момент настал. Не хочется сглазить, конечно, всякое бывает — может быть «мерсы» приедут на Имолу с новой машиной, которая привезет всему пелетону три секунды на круге. Но очень хотелось бы весь сезон наблюдать за этой битвой Хэмилтона против Ферстаппена, и даже неважно, кто там выиграет в конце.
Лучшим из вторых пилотов на этом Гран При однозначно стоит признать Переса. В субботу он оказался за пределами первой десятки в квалификации из-за очень спорного решения касательно резины — его выпустили в Q2 на последнюю попытку показать время с комплектом медиума, в то время как все Феррари и МакЛарены показывали лучшие времена на софте. А на следующий день уже на прогревочном круге ситуация стала трагикомичной для Переса — болид просто умер за пару поворотов до стартовой решетки, и, казалось, что проклятое место Гасли и Албона останется проклятым. Но нет, Ред Булл натурально перезагрузился прямо на трассе (до чего техника-то дошла), Чеко доехал до боксов, стартовал оттуда и выдал невероятный прорыв с последнего места на пятое. Темп, работа с резиной, решительность в обгонах — Перес показал всё, что мы ожидаем увидеть от пилота топ-команды. Я надеюсь, что командный мостик Ред Булла не будет больше так бессмысленно рисковать квалификациями для Переса, а техника не будет подводить, и мы увидим в следующих Гран При на что он способен, стартуя из первой пятерки.
А что же Боттас? А Боттас из какой-либо борьбы попросту выпал. Квалификация позади Льюиса, отставание от лидеров с первого же круга гонки, не смог ни помешать Максу, ни помочь Хэмилтону. Между ним и Норрисом, конечно, пропасть, но это не заслуга самого Боттаса. Команда, конечно, немного подпортила ему картину десятисекундным питстопом, но и без него в итоговой таблице не изменилось бы ровным счетом ничего. Не знаю, заявлял ли в этом году финн о своих самых серьезных намерениях поучаствовать в борьбе за чемпионский титул, но тут всё очевидно прямо с первой же гонки — у Льюиса появился серьезный стимул выжимать из Мерседеса все соки, а значит у Боттаса уже никаких шансов не будет.
В середине пелетона разыгралась самая настоящая битва между Феррари и МакЛаренами. Если закрыть глаза на некоторую неправильность визуальной составляющей болидов — МакЛарены оранжевые вместо черно-серебрянных, а Феррари уродливые вместо красивых — то можно представить себе, что на дворе год эдак 1999. Только Мики и Шуми не хватает. Леклер в самых лучших традициях предыдущего сезона сначала навязал борьбу аж Мерседесам, правда, только лишь Боттасу, а потом до самого конца гонки вся четверка Норрис, Леклер, Риккардо и Сайнс активно обменивались позициями между собой, а несколько раз и с удачно подвернувшимися под руку Алонсо и Строллом. В этом году Феррари не вернулись в строй топ-команд: там всё ещё есть место только для Мерседесов и Ред Буллов; но, похоже, в борьбе за третье место в командном зачёте они-таки участвуют. Победителем этого сражения вышел Норрис, остальные были осажены лихим прорывом Переса, а что до Алонсо — который будто бы и не уходил из Большого цирка на два года — он в итоге сошёл с перегревом тормозов. Стролл же попросту где-то потерялся, уступив в финальном зачёте Цуноде.
Цунода — молодец. Однозначно лучший дебютный уикенд этого сезона, сначала наругался на практике на трафик так матеро, будто бы уже лет десять это делает, потом провалил квалификацию из-за очень спорного решения Альфы Таури выступить в Q2 на медиуме (см. пункт про Переса), а потом в гонке, совершенно не смущаясь ветеранов в лице Райкконена или Алонсо, приехал в очки в первой же своей гонке в Формуле 1. Достойный результат для самого молодого пилота этого сезона. Особенно эта гонка Цуноды кажется неплохой на фоне Гасли, который выдал восхитительную квалификацию, а потом сам лично себе всё испортил, обломав переднее крыло об Риккардо. Пьер всю оставшуюся гонку плёлся где-то в окружении Уильямсов и Хаасов, заехал в боксы четыре раза, но никакого смысла в этом не было.
Ещё один провальный Гран При Феттеля, который сначала проиграл квалификацию из-за жёлтых флагов, потом оказалось что он проиграл её недостаточно, флагов было целых два, и теперь будет стартовать с последнего места. Великолепно стартовал, относительно неплохо реализовал стратегию с одним-единственным пит-стопом, и лишь для того, чтоб просто уничтожить все свои наработки при помощи бедного Окона. Глупая ошибка на торможении, ещё более глупое сообщение по радио, где он попытался обвинить во всём Эстебана, пять штрафных баллов за уикенд и ноль в личный зачёт чемпионата. Может быть проблема была не в Феррари, а Феттель… просто уже не тот?
Ну и про наших любимых аутсайдеров. Учитывая, что единственный план Хааса на выживание в ближайшие годы наверняка построен вокруг идеи «берем деньги Мазепина-старшего, строим на них машину, Мазепин-младший катается в свое удовольствие, нам не нужно никого увольнять и продавать команду», то я очень надеюсь что Никите надоест не скоро. А то четыре разворота за один уикенд и целых два поворота, пройденных в гонке — это довольно плохой результат. Не самый худший, конечно, ведь он убрал об стену только свою машину и никто не пострадал, но и не такого дебюта хотелось бы видеть от четвертого российского пилота Большого цирка. Особенно на такой симпатичной машине, покрашенной совершенно точно не в цвета российского флага, а, допустим, в цвета любимой зубной пасты Дмитрия Мазепина.
Феррари по такому случаю просто обязаны выбить Шумахеру-младшему место в Альфе Ромео. Даже не из-за того, что тот как-то невероятно себя проявил на Сахире, а потому что смотреть за молодыми пилотами за рулем откровенных вёдер просто больно. Отправьте Райкконена на пенсию, в конце концов, дедушка Кими старый, он не против. А то нам приходится наблюдать за тем, как Рассел изо всех сил пытается прыгнуть выше головы в Уильямсе, раздает перед началом сезона оптимистичные интервью, в которых осторожно пытается сказать, что Уильямс-то построили в этом году машину получше, и теперь они точно уже вот совсем не последние, и борьбе быть, и в светлое будущее верим. А потом оказывается, что это все было враньем, а Уильямс на трассе отыгрывает ту же самую роль мобильных шикан, как и три последних года, а Рассел будет продолжать разносить своего коллегу по несчастью Латифи в самом бессмысленном соревновании на звание «лучшего пилота в худшей машине». Теперь такая же ситуация будет и в Хаасе. И будем мы видеть сакральные для многих три буквы MSC в самом низу таблиц. И расстраиваться.
Давно у нас не было настолько интересных первых Гран При сезона. В прошлом году многие махнули рукой на чемпионат уже после первой гонки, и, в целом, были правы. В Бахрейне мы увидели больше, чем красивую борьбу на всех эшелонах формульного пелетона. Мы увидели надежду на интереснейший сезон, в котором очередная лебединая песня Хонды, похоже, дала Ред Буллу тот самый необходимый пинок, а небольшая модификация технического регламента подрезала крылья Мерседесу. Поэтому никуда не расходимся, пусть до Имолы ещё целых три недели: нас ждёт битва титанов.
Оценки всем пилотам и командам, расставлены по порядку кубка конструкторов прошлого сезона:
Уильямс — 1/5
Единственным прогрессом в этом году Уильямс обязаны регрессу Хааса.
Джордж Рассел — 3/5
Рассел не поменялся — отличная квалификация, средненькая гонка, на большего его болида не хватит.
Николас Латифи — N/A
У Латифи, в целом, тоже без изменений.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Хаас — 1/5
Просто ужасная форма от некогда крепких середнячков. Все силы уже брошены на следующий сезон, и это не случайно.
Мик Шумахер — 3/5
Крутанул свой болид практически один-в-один как Мазепин, но до стенки не долетел, а в гонке даже догонял Латифи.
Никита Мазепин — N/A
Четыре разворота за уикенд — это, как я уже сказал, многовато.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альфа Ромео — 2/5
Оценить форму Альфы пока довольно сложно, но, похоже, чуда не произошло и в реальную борьбу в середине пелетона они вмешиваться не будут.
Кими Райкконен — 4/5
Кими даже почти приехал в очки.
Антонио Джовинацци — 3/5
А Антонио приехал прям за ним.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альфа Таури — 4/5
По чистой скорости Альфа Таури выглядели очень даже неплохо.
Пьер Гасли — 3/5
Какая классная квалификация и какая ужасная гонка от Пьера.
Юки Цунода — 5/5
Отличный результат от молодого Цуноды.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Феррари — 3/5
Феррари вернулись в реальную борьбу, но, пожалуй, только за третье место.
Шарль Леклер — 5/5
Великолепная квалификация, отличная гонка.
Карлос Сайнс — 4/5
Чуть похуже Шарля, но это ожидаемо для первого Гран При в новой команде.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альпин — 3/5
Машина красивая? Красивая. Быстрая? Кто его знает.
Фернандо Алонсо — N/A
С возвращением в Формулу 1, Фернандо. Мы скучали.
Эстебан Окон — 3/5
Окону не повезло с квалификацией, а в гонке, похоже, Альпин не слишком-то и быстры.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Астон Мартин — 3/5
Астоны блекло выглядели на тестах, и первый Гран При ситуацию сильно не поменял.
Лэнс Стролл — 4/5
Хорошая, боевая гонка. Жаль, что результат довольно скромный.
Себастьян Феттель — 2/5
Не такого мы ждем от Феттеля.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
МакЛарен — 5/5
Переход на силовые установки Мерседес прошёл потрясающе успешно.
Ландо Норрис — 5/5
Отличная гонка от Ландо.
Даниэль Риккардо — 4/5
Чуть похуже, но см. Сайнс.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Ред Булл — 4/5
Вызов брошен, надо только поработать над стратегией и надежностью.
Макс Ферстаппен — 5/5
Великолепный уикенд, прекрасная дуэль с Хэмилтоном.
Серхио Перес — 5/5
Кажется, что чем больше невзгод падает на плечи Переса, тем ярче он блистает.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Мерседес — 5/5
В Бахрейне выиграли, но сезон, похоже, будет не таким уж простым.
Льюис Хэмилтон — 5/5
Сделал всё возможное и победил Ферстаппена в равной борьбе.
Валттери Боттас — 3/5
Боттас опять проигрывает напарнику, и в 2021 это может быть куда более плачевно.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Положение в личном зачете после Гран При Бахрейна:
Положение в командном зачете после Гран При Бахрейна:
Подписывайтесь на мой канал в Телеграме, будем ждать Имолу вместе.