Здравствуйте, дорогие читатели! Сразу хочу отметить, что информация, которая указана в данной статье, это информация, основанная только на моих личных наблюдениях и может отличаться от истины.
Я думаю, что ценители автобусов замечали, что до модели ПАЗ-32053 и ПАЗ-32054, которые являются модернизацией ПАЗ-3205 и ПАЗ-32051 соответственно, было три люка в крыше, а с 2008 года третий люк убрали, почему же, давайте попытаемся разобраться.
Не для кого не секрет, что в нынешнее время всё больше и больше автобусов в России переходят с бензина на газ, потому что газ дешевле бензина, а ресурс двигателя "рабочей лошадки" никого не волнует. Если мы вернёмся на 15-20 лет назад, то мы заметим, что "ПАЗики" в то время ездили на бензине или же на дизеле и мы практически нигде не сможем найти ПАЗ с ГБО.
Вы наверное уже заметили, что нигде нет ГБО, в те времена, наверное и надобности не было. Время шло и постепенно я стал замечать такую картину, как срезанный задний люк и ГБО на крыше.
Я думаю, что вы уже поняли, что во многих городах России на автобусы стали ставить ГБО и "ПАЗик" не стал исключением. Когда в 2008 году начали выпуск ПАЗ-32053 и ПАЗ-32054, то задний люк уже полностью убрали, потому что данную область крыши "ПАЗика", где раньше устанавливали ГБО, уже с завода предусмотривали для того, чтобы хозяйн мог установить ГБО у дочерних компаний.
Начиная с 2014 года, когда у "ПАЗика" вышел рестайлинг, то потихоньку начали реализовывать проекты, которые получили название ПАЗ-320540-12 и ПАЗ-320540-22. Отличия заключались в том, что на данные модели с завода устанавливали ГБО.
Несмотря на то, что на данный момент есть такая модификация, она стоит дороже, чем обычный "ПАЗик" и дешевле ГБО установить самому хозяину, нежели купить установленным с завода, поэтому на "ПАЗики" продолжают устанавливать ГБО на крышу и под задний свес. К тому же, объём заводских баллонов меньше, нежели устанавливают умельцы на свои автобусы из разных городов России, а цена за установку примерно одинаковая.